lunes, 30 de mayo de 2011

Vencer al miedo


"Tengo miedo de la muerte y del dolor, pero convivo con eso, el miedo me fascina," decía el brasileño Ayrton Senna cuando intentaba dar explicaciones a su forma de pilotar al llevar su coche y, por tanto, a el mismo a los limites. Tras el fortísimo golpe de Martin Donelly en el año 1990 en Jerez, después de su propio accidente en México 1991 o en el mismo fatídico Gran Premio de Imola de 1994, el miedo se apoderó de Senna, pero algo en su cabeza, en su cuerpo o en su mente, le llevó a volver a coger su casco, ponerse el mono y rodar de nuevo a más de 300 kilómetros por hora. Eso le tranquilizaba. Eso le hacía feliz.

El miedo en la Fórmula Uno se paga: Niki Lauda por ejemplo llego a perder un Mundial por retirarse en el Gran Premio de Japon de 1976 sobre el que cayó un fuerte aguacero. De no haberse retirado y haber conseguido dos o más puntos, aquel campeonato hubiera sido suyo. No sólo es el caso de Lauda, muchos otros prefieren desperdiciar su habilidad debido al miedo que les causaría realizar adelantamientos imposibles o pasar a pocos centímetros de los muros al tener la posibilidad de accidente.

Este fin de semana, hemos vuelto a ver, por desgracia, a pilotos acabar contra las barreras y tener que ser posteriormente trasladados al hospital. En orden de gravedad, Sergio Pérez y Vitaly Petrov fueron los afectados. El primero de ellos, tras pasar dos noches en el hospital, ha sido dado de alta y con casi toda seguridad corra en Montreal; el segundo lo hizo pocas horas después de su golpe.

Dos días después del grave golpe de Pérez, a pesar de haber perdido incluso algunos recuerdos del accidente, el piloto mexicano ya desea volver a su monoplaza y volar sobre el asfalto de Montreal. En una entrevista realizada por Telmex, Checo calificó de "lástima" el no correr en Mónaco y dijo que "estoy deseando estar pronto de vuelta en el auto" e incluso añadió que hará "todo lo posible por correr en Montreal". Ser un joven debutante no condicionó a Sergio para abandonar la competición o cambiar su estilo de pilotaje como tampoco lo hizo con Robert Kubica que aún tras casi perder la vida en dos ocasiones sigue recordando a sus fans que "volveré lo más fuerte posible".

Los criticaremos, quizás incluso les llegamos a bajar de sus coches con nuestras palabras, pero por muy lentos que vayan, están hechos de otra pasta y aquellos que tras un accidente vuelven a subir al coche para intentar ir cada vez más y más rápido, no tienen otro nombre que héroes.

Pilotos ha habido muchos, pero aquellos que realmente marcan historia en la mente de los aficionados y son recordados pasen los años que pasen independientemente de los títulos, victorias o puntos conseguidos, son esos que van más allá de sus posibilidades. Pocos lo hacen, pocos llegan alto, pocos son capaces de vencer al miedo.

domingo, 29 de mayo de 2011

Mónaco, carrera de campeones


Volvió una vez más a ser la FIA protagonista en un Gran Premio. Esta vez el máximo organismo que rige las normas de la Fórmula Uno nos arrebató una emoción a una de las mejores carreras vistas en los últimos tiempos. El escenario era más impresionante aún: Mónaco.

Para empezar a analizar la carrera de Mónaco, lo primero es la crítica a la FIA, que la suspendió con bandera roja a 8 vueltas del final permitiendo a los equipos cambiar sus neumáticos y reparar daños en sus coches ¿Qué norma es esa? Yo no la entiendo, ¿si has tenido errores propios en pista se te permite repararlos como si nada en la linea de meta? Lo más apropiado, en mi opinión, sería haberse reparado en boxes y haber salido luego el coche desde allí. Por otra parte, el cambio de neumáticos rompió la carrera y mando la emoción de la carrera a pique.

Continuando con las críticas, los próximos son Mercedes GP, que hicieron un fin de semana sin apenas ritmo y acabando con Michael aparcado en La Rascasse -otra vez- y con Rosberg undécimo. Se venía una revolución por parte de los de Brawn. Yo no la veo ...

El siguiente punto es Hamilton, piloto al que podría alabarse y criticarse. Primero alabarlo por ser el único piloto de la parrilla que demostró tenerlos bien puestos y ser capaz de adelantar -o intentarlo- en cualquier parte del circuito. Lo peor fueron los intentos con Felipe Massa primero y con Pastor Maldonado: En el primero caso, creo que es un simple lance de carrera, arriesgado, claro, pero no está prohibido adelantar en Loews ... Por otra parte, en el accidente de Maldonado si creo que Hamilton tiene culpa y es correctamente sancionado -20 segundos le cayeron tras la carrera-. Por otro lado, también son altamente criticables las declaraciones que hizo el inglés tras el GP, quizás fueron en tono de broma, sí, pero hay cosas con las que no pueden bromearse.

Yendo a los grandes héroes de la carrera, Sebastian Vettel demostró ser capaz de lo mejor de nuevo al aguantar con las mismas gomas 54 vueltas tras el error -presunto- de Red Bull colocándole los neumáticos equivocados (¿De Webber que entraba en la misma vuelta?). Claramente se vio beneficiado al poder cambiar las gomas por unas nuevas en la bandera roja, aunque eso no quita el mérito de los tiempos tan constantes que hizo el alemán conservando los neumáticos incluso presionado con el segundo héroe del fin de semana: Fernando Alonso. El piloto asturiano consiguió aprovechar el ritmo de su F150º en Mónaco y luchó mano a mano por la victoria aunque el hecho del cambio de neumáticos de Vettel hizo que el coche de las bebidas energéticas no se viniese abajo. Pasando al último pero no menos importante escalón del podio, Jenson Button, hizo una carrera impresionante usando una estrategia de nuevo diferente que le permitió también luchar por la victoria. Él inglés fue el verdaderamente perjudicado por la bandera roja, ya que perdió todas sus opciones.

Tampoco puedo acabar el post sin desear una pronta y grata recuperación a los gravemente accidentados en este Gran Premio: Sergio Pérez -que estaba demostrando tener manos en la F1 al hacer una impresionante calificación- y Vitaly Petrov. El primero saldrá mañana lunes del hospital y el segundo ya ha sido sometido a pruebas y debe estar ya con su equipo.

Una carrera para no olvidar, enmarcar y guardarla para los restos. Una carrera de campeones.

miércoles, 25 de mayo de 2011

'Una podadora a toda revolucion' la visión de una venezolana sobre el dinero de su país en Williams



En este 2011 uno de los debutantes ha sido el piloto venezolano Pastor Maldonado, que hace sus labores para el equipo Williams tras haber dejado sin asiento a la joven promesa Nico Hulkenberg. Los motivos sabemos que no son deportivos, sino las ansias de subsanar los problemas económicos por los que atraviesa desde los últimos años la escudería de Grove.

Gracias a la empresa PVSA -propiedad del gobierno venezolano-, Williams recibirá alrededor de 36 millones de euros por temporada mientras que Maldonado continúe allí.

Desde Europa, nuestra visión sobre esto puede ser indiferente, pero en sudamérica y concretamente en Venezuela, no lo es así. Nuestra amiga 'Twittera' Rocío (@SerenaRF1) colaboró hace unas semanas con una televisión deportiva brasileña de la red Globo, donde expuso datos que posteriormente nos ha proporcionado redactando el siguiente texto:


Una podadora a toda revolución


Es inconcebible para mi como venezolana ver como cada fin de semana de carreras en la Formula 1, el nombre de mi país queda estampado contra las barreras de protección de una pista, en cada lugar en la que estas se celebren. Es incluso peor aún cuando llamo a mis familiares, leo los titulares de prensa o me escribe algún amigo diciéndome 'lo mejor que has hecho es irte'. Las razones muy simples: el desempleo, la educación, la salud, la inseguridad (de la cual he sido victima) y la calidad de vida colocan la marcha de retroceso y pisa acelerador a fondo en el país del que tuve que salir: Venezuela.

Quien no haya visitado Venezuela en los últimos 12 años pensará que exagero porque entre las cadenas de televisión del estado y los extensos discursos del presidente Chávez pintan a Venezuela como "El País de las maravillas". Siendo el Gobierno de este señor un patrocinador del mundo gracias a los millones que regala a diestra y siniestra dando una imagen falsa fuera de las fronteras. Chávez, en una baja de popularidad, quiso complacer el deseo de muchos colocando a Pastor Maldonado -actual campeón de la GP2- en la Formula 1. Para ello, realizó a través de PDVSA -la mayor empresa estatal- la no módica inversión de un patrocinio anual de 36.000.000 U$ que se realizara desde el 2011 hasta el 2015. Como es normal, Sir Frank Williams la acogió con los brazos abiertos.

Transcurrida la emoción de algunos y las críticas de otros, pasados los entrenamientos de pretemporada y a fin de la cuarta carrera sin resultados por parte de Maldonado que justifiquen tal inversión, pienso en lo que esta valiosa suma significa para el venezolano, y realizo un análisis de cuanto dejara de percibir Venezuela. Un país con un aproximado de 28.500 millones de habitantes y una extensión geográfica de 916.445 km2 Según los últimos 5 anos. El país posee además desde hace 8 anos un control cambiario y mantiene el bolívar a 4,60 x US$ y por ende se maneja el cambio en un mercado paralelo con una media de 8,5 bolivar x US$ por lo tanto las matemáticas, ciencia exacta arroja lo siguiente:

Capital anual 36.000.000$ (25.560.000€) x 5 anos = 180.000.000(127.800.000€)

Capital anual: 36.000.000,00 x 4,30 (cambio oficial)=165.600.000,00$ (117.443.520€). Cantidad con la que según asegura un Ingeniero Civil especialista en análisis de costos, el gobierno podría construir 580 viviendas. Por otra parte, la misma cantidad al ser multiplicada por el precio del dólar al mercado paralelo arroja la suma de 306.000.000,00$ (217.015.200€) que bien podrían proporcionar grandes mejoras al sistema de salud publica, a los salarios de médicos y enfermera/os, dotar al cuerpo policial de buen equipo ya que estos exponen su vida ante una delincuencia que se encuentra con mejor armamento, así como mejoras al sistema de educación básica y superior, mantenimiento a las infraestructuras de colegios, universidades y hospitales; tanto como al sistema de vialidad nacional.

Pero en fin, la revolución del país del petróleo se jacta de un doble discurso. Por un lado enseña a sus devotos que ser rico es malo y por otro malgasta todo el dinero que le place. Siendo así los no entendidos en el deporte de los motores quienes disfrutan de 19 carreras y la formula 1, exhibe durante cada gran premio el FW33 como la cortadora de césped más cara del mundo con el jardinero mejor pagado a bordo.

Ya es hora Pastor, justifique que no ha sido un dinero 'mal donado' y ocupe bien su silla y recuerde: ¡la pista es de asfalto!
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Tras leer esto, al menos a mi me hace pensar en la gran injusticia que se le hace al país de Venezuela ¿Qué sería de nosotros si tuvieramos que pagar la carrera deportiva de un deportista español? En fin, cosas de Chávez ...

domingo, 22 de mayo de 2011

La vida sigue igual



No exento de dificultad ni presión, Sebastian Vettel demostró hoy ser un verdadero Campeón del Mundo de Fórmula Uno al hacerse con la victoria en el Circuit de Catalunya. Sin duda, el alemán fue el mayor y agraciado protagonista, pero la dura y estratégica carrera tuvo varios nombres que cuajaron una gran actuación durante todo el fin de semana y sobretodo hoy.

Además de un perfecto Vettel, que liderara la carrera gracias al dominio de su Red Bull y las buenas estrategias de su equipo junto con no tener ni un sólo error de pilotaje, Lewis Hamilton confirmó que Mclaren es la alternativa verdadera al titulo si Red Bull tuviese un inesperado bajón -las ganas de la FIA de prohibir los difusores soplados podrían ayudar-. En la otra lucha -la del podio- Jenson Button a tres paradas volvió a demostrar que debe ser un crak jugando al póquer y gracias a su estrategia a tres paradas subió al podio superando al otro de los Red azules y a un Fernando Alonso que volvió a pagar el mal comportamiento de su Ferrari con gomas duras en la segunda parte de la carrera y llegó incluso a ser doblado.

Por detrás de las primeras posiciones y en el otro mundo, destacable la actuación de Nick Heidfeld que tras salir último consiguió acabar octavo delante de un grandísimo Sergio Pérez que conseguia los primeros puntos de su carrera y además superaba a su compañero Kamui Kobayashi.

Sin olvidarnos de nuestros representantes españoles por todo el mundo como es Hispania Racing, cumplieron su trabajo. Sobretodo un gran Tonio Liuzzi que quiso hacer honor de su nuevo casco toreando a marcas que en su día ganaban Campeonatos del Mundo (Williams). Obviamente esto no fue posible durante mucho tiempo -solo en la salida adelanto a Barrichello- y en la segunda parte de la carrera tuvo que abandonar por problemas en su caja de cambios. Una pena.

Por otra parte, Jaime Alguersuari consiguió una no grata decimosexta posición tras pastor Maldonado, que quiso pasar -casi por encima- al compañero de Jaime al final de la carrera. El catalán va cuesta abajo y sin frenos en su particular lucha con Sebastian Buemi, que últimamente se dedica a superarle y a traer patrocinios a Toro Rosso. Está chunga la cosa para Alguersuari,

Una pena fue como acabó Heikki Kovalainen al recordar viejos momentos con el muro del Circuit de Catalunya y acabar contra él. El finlandés estuvo a punto de brindar una gran posición al equipo de Tony Fernandes.

En menos de una semana ya tendremos a los monoplazas rodando por las calles del Principado de Mónaco. Hasta entonces, la vida sigue igual.

Neumáticos y apuestas antes del Gran Premio de España




Un nuevo fin de semana de Gran Premio en la Fórmula Uno volvemos a ver que la llegada de Pirelli como proveedor de neumáticos, el resultado de la carrera dependerá muy mucho de la estrategia que elijan equipos y pilotos y de la eficiencia de sus paradas en boxes. la estrategia a usar se empieza a preparar los sabados en la calificación, en la que se decide entre luchar por entrar en el Top ten o salir más atrás siendo luego más rápido en carrera con las gomas blandas reservadas.

Los juegos de gomas blandas para cada piloto nuevas reservsdas son los siguientes:



En el Circuit de Catalunya, el pronóstico y la estadística dicen que ganará el piloto que sale de la pole y obviamente Webber junto a Vettel -con problemas en el KERS- son los que mejor lo tienen, cerca de ellos estara Mclaren con esas gomas blandas que ambos pilotos pudieron guardar y con algo menos de posibilidades se quedarán los Ferrari pudiendo usar solo neumáticos duros -y piedras- traidos aquí por Pirelli o gomas blandas con ya alguna vuelta.

Complicado lo tendrá tambien Jaime Alguersuari para superar a Sebastian Buemi, que reservó gomas. Por otra parte, debemos ser testigos de las remontadas de Nick Heidfeld y Rubens Barrichello -con tres juegos blandos cada uno- que salen desde atrás y de la evolucion de los dos Force India que tiraron por la borda la Q2 por reservar dos juegos.

En algo mas de dos horas se apagará el semáforo del Gran Premio de España en el CIrcuit de Ctalunya. No estare allí y soy pésimo apostando, por ello, decidi pedir consejo a una Vettelista (vaya decisión la mía) que dijo que apostando con el corazón quiso un podio liderado por Vettel junto a Rosberg y Maldonado en la segunda y tercera posicion. Obviamente no se lo creyó ni ella y su apuesta -no surrealista- fue victoria de Webber seguido de Hamilton Y Vettel. Veamos si me tiene que hacer las quinielas ...

Drama y elegancia



Tras 20 años después el Deportivo de la Coruña perdió su lugar en la categoría de oro del fútbol español junto a los ya descendidos Hercules y Almería.

Con la mente en la permanencia, Riazor se llenaba esta noche del colorido blanquiazul con una incondicional afición que apoyó al Dépor desde el primer segundo hasta el último. El partido de hoy (Deportivo-Valencia) no deja mucho que comentar. Al igual que en gran parte de la temporada, los pases no llegaron así como tampoco los goles. Ocasiones desaprovechadas a veces y atajadas por las manos del portero rival otras. Eso ha ocurrido hoy. Al igual que toda la temporada.

El Dépor se va a la liga adelante pero aún acabado el partido, esos verdaderos deportivistas continuaron envueltos en lágrimas coreando el nombre de sus jugadores y el de su equipo: Deportivo de la Coruña. Uniendo drama y elegancia.

miércoles, 18 de mayo de 2011

Vender la burra (II)




No suelo ser tan crítico ni atizar demasiado a un mismo tema que me disguste como harían muchos otros, pero MarcaTV ha vuelto a montarla. Hace casi dos semanas publicaba un post en el que criticaba sus cambios de programación y su incumplimiento de horarios; la semana pasada, volvieron a hacer algo parecido al no emitir MarcaMotor durante varios días. Pero bueno, ese no es el tema central de este post.

Ayer, una chica admiradora de Ayrton Senna (@vanessasenn) me hizo un grato favor al subir a Youtube parte del programa que emitió MarcaTV en la semana del GP de Turquía que yo me perdí -a causa de que la cadena de televisión cambiara la programación repentinamente-, en el que Paco Costas junto a los habituales colaboradores (Javier Rubio y Andy Soucek) y el presentador del espacio (Miguel Serrano) rendían un pequeño homenaje a Senna mostrando un vídeo que según dijo textualmente en referencia al 1 de mayo de 1994 el presentador "hemos hecho un vídeo recordando aquel momento."

Como bien publica nuestro compañero de charlas en Twitter y administrador de Paranerdos (@Karnaplosky) en un post creado a raíz del video, el montaje es una copia de otro que hizo el famoso creador Antti Kalhola hace años. Veamos la prueba:


Programa Marca Motor


Video Antti Kalhola parte 4 (minuto 4)



Así pues, vemos la copia y vemos como tanto como Javier Rubio y Miguel Serrano elogian a MarcaTV por el trabajo. No nos dieron explicaciones con sus fantasmadas sobre la programación, ¿las darán sobre esto? Lo dudo.

Sí, queríamos un programa sobre motor y una televisión que se centrara en ello, pero decente ...

domingo, 8 de mayo de 2011

Vender la burra


Que si entrenamientos libres de Fórmula Uno, que si Superbikes, que si rallies, que si GP2, que si la Formula Uno de los turismos, que si Trial. Todo esto nos prometían felices los de la televisión del motor además de un programa diario que emiten en la hora y de la duración que les da la gana. ¿Qué cumplen? echemos un vistazo ...

Dejando a un lado Marca Motor que como ya acabo de decir se emite en el horario que quieren en la emisora y de la duración que les parece, dependiendo de si hay tenis, fútbol o cualquier evento deportivo que pueda darle mas dinero. Este fin de semana tenían una prueba de fuego: GP2 y Superstar Series. Eventos que a priori iban a ser emitidos en directo; la primera manga de la GP2 fue emitida a las 23:00 horas de ayer, cuando la cita comenzó más de ocho horas antes. ¿explicaciones? inexistentes ... También esta semana debíamos tener SupertarSeries, competición que hoy se emitirá a la una de la madrugada, ambas carreras seguidas. De nuevo a muchísimas horas de su celebración.

Como decía al comienzo, también se nos prometía Superbikes, que al parecer la cadena perdió los derechos por alguna razón que se nos escapa. De los rallyes, trial y Motocross, no sabemos nada.

Nos las prometían muy felices y lo único que cumplieron era lo que realmente les da audiencia (F1), lo demás, a la cola sustituido por tenis, fútbol femenino o la copa del rey de infantil, da igual. Incluso prefieren emitir algo que ya emite la cadena principal del grupo (laSexta) antes que dar la primera carrera GP2 de Turquía. ¿las explicaciones las dieron a los espectadores? a mi no. Nos han vendido la burra.

sábado, 7 de mayo de 2011

Se apagó la luz


No me gusta el golf, tampoco he visto nunca un torneo. Lo que si soy es aficionado al deporte y sé que lo que Severiano Ballesteros ha dado al deporte español siendo él el pionero nacional en este deporte. Tras 33 años de actividad profesional (1974-2007) en los que consiguió ganar 6 Ryder Cup, 5 Match Play, 3 Open Británico y 2 Masters de Augusta, Seve se retiró acusando dolores de espalda y ya un nivel más bajo. Un año después se le diagnosticaba un tumor cerebral por el que se le intervendría quirúrgicamente una y varias veces por varias complicaciones. La lucha por seguir con vida de Seve continuaba hasta su empeoramiento en este mes. Anoche, 7 de mayo de 2011, se apagó la luz.

Dedico este corto post a la memoria del golfista más reconocido español tanto en su país como fuera de él. Descanse en paz, Seve.

jueves, 5 de mayo de 2011

Tercer capítulo Keep Pushing



Este miércoles tuve el placer de colaborar en el podcast Keep Pushing sobre Fórmula Uno en el que hicimos un previo del Gran Premio de Turquía, hablamos de las mejoras que traen los equipos a esta nueva cita y repasamos las noticias acontecidas en las últimas semanas. Tampoco pudimos olvidarnos del 17º aniversario de la muerte de Ayrton Senna, piloto al que dedicamos el episodio.

En este tercer capítulo, además de servidor, estuvieron Samuel Cerrato, Héctor Gómez, David Sánchez de Castro y Jacobo Vidal.

Espero que seáis buenos y les sigáis en todas sus quedadas.

Para oír, pinchad en el play del enlace -> Tercer capítulo Keep Pushing