martes, 28 de septiembre de 2010

Te la tienen jurada Felipe...(II)


Por si fuera poco lo que le cayó tras el gran premio de Alemania, por si fuera poco lo que le cayó en la primera mitad de temporada por su bajo rendimiento ( nadie contaba con que se perdió media temporada de 2009..) o por si fuera poco lo que se ha especulado acerca de un hipotético despido de la "Scuderia", han vuelto a la carga contra el brasileño.
Ahora es la prensa de su país, el que fue su piloto protegido en 2008 ahora es su odiado. Tras el pasado Gran Premio de Singapur un periodista Italiano le preguntó sobre sus posibilidades del mundial, la respuesta del carioca fue clara: "Usted se podría responder a sí mismo. Pero voy a decirlo de nuevo. El campeonato del mundo para mí ha terminado". ¿Ahora se le critica por eso? Debo recordar que también se le criticó en Alemania por querer ganar la carrera... entonces que digan los periodistas lo que los pilotos deben declarar ¿no? porque se le critica diga blanco o diga negro.

Ahora, por si eso no fuera bastante, en su país se le critíca duramente por la carrera del domingo, se dice que se estancó tras Hulkenberg y no hizo adelantamientos en pista... Recuerdo el gran premio de Monaco, Alonso salía desde el pit por cambiar el chasis y fue remontando poco a poco beneficiándose también por el safety y colocándose sexto adelantando en pista solo a los coches nuevos ( Virgin, Hispania y Lotus). Felipe salió desde la última plaza y a los pilotos nuevos los adelantó en la salida, paró a cambiar neumáticos en la primera vuelta junto a otros tantos y.... al igual que Alonso,en Mónaco subió bastantes posiciones y acabó la carrera décimo, sí, tras Hulkenberg gran parte de la carrera pero... ¿Porqué no se critica a Webber entonces en Monza por no poder adelantar al alemán?. No hay respuestas...
Es cierto que Felipe no es santo de mi devoción y lo he criticado muchas veces, pero también se que hay veces en las que se cuelan con él...


Ahora voy con la segunda parte del post, aunque no voy a hacerlo mucho más extenso... Todos conocemos las dos caras de Niki Lauda. Según el momento ama u odia, ha puesto como favorito para el mundial desde que empezó la temporada a Vettel y a Hamilton y se ha "hartado" de criticar a Ferrari y a Alonso. Pues el austríaco como ya sabemos cambia de opinion pronto, ahora en una entrevista publicada en "El país" Cita a Fernando Alonso como el mejor piloto actual en la parrilla...

Niki... si en Suzuka gana Hamilton dejará de ser Alonso el mejor piloto de la parrilla ¿verdad? Así que ya sabes, si los hipócritas volaran pisarías poco el suelo y Si te aburres haz viajes con el imserso pero cállate...

Para finalizar, he de hacer mención a la chica que peor lo pasa con todas estas "puyas" a Felipe, nuestra compañera en el mundo del blog, Noe Izumi.

Sin enrollarme más... Saludos!


domingo, 26 de septiembre de 2010

Quien no crea que se vaya...

Ha reinado bajo la noche, ha iluminado bajo la oscuridad de Singapur a miles de aficionados de todo el mundo, consiguiendo una victoria épica y limpia. Dominada desde el principio hasta el final por un piloto que tiene un objetivo fijado y ante sí no tiene nada más, ganar su tercer campeonato mundial es su única misión.


Los errores que existieron en el pasado ya no deben repercutir en el presente, a los que tanto le criticaron por haber cometido fallos les ha respondido como bien sabe, ganando y triunfando.
Y de que manera, consiguiendo en una carrera muy dura y dificil, el primer Grand Chelem de su carrera deportiva (Pole,vuelta rápida y victoria de principio a fin). Algo que en la actual parrilla solo tiene Schumacher.

Sacando su mejor pilotaje, su mejor destreza ha sabido no cometer errores, solo se le podría recriminar un poco su extraña salida, en la que se defendió raramente de Vettel como ya hizo en Monza. Mientras, veía como uno de sus rivales más duros por el campeonato le dejaba la segunda plaza de la clasificación general y como el líder del mundial acababa por los pelos tras terminar con sus gomas casi desgastadas en su totalidad.
Ni el que decían que era el sucesor de Shumacher fue capaz de adelantarlo, ni si quiera llevando un coche más rápido que el de nuestro nano.
No hay piloto en la parrilla capaz de juntar tantas cualidades en sí mismo, confianza, habilidad, optimismo, regularidad y constancia...
Piloto que ha conseguido encajar en la filosofía de la escudería italiana que inculcó "Il Comendattore" nunca rendirse, resarcirse de sus errores, mantener siempre la cabeza bien alta y lo más importante, subir al "cavallino"a lo más alto del podio.


Todo esto ha servido a Fernando para recortar 50 puntos al que era líder del mundial hace pocas carreras, te han puesto hasta ahora barreras casi imposible de superar, te han lanzado flechas llenas de fuego, palabras llenas de hipocresía con el objetivo de herir sin mas y las has conseguido esquivar. No te han importado, has creído y lo estás logrando. Vas por el camino correcto hacia el tercer triunfo mundial. Por todo eso mereces el titulo.
Si tu crees nosotros creemos y quien no lo haga que no vea las carreras, quedan cuatro carreras, más de 200 vueltas a los circuitos, más de 6 horas pegados a la televisión... y sobre todo millones de gargantas guiandote hacia nuestro objetivo, el tricampeonato.

Si Fernando, eres GRANDE


miércoles, 22 de septiembre de 2010

Superacion...



En todo momento de la vida, piensas lo que quieres y lo que deseas, pero ese algo no está cerca, nunca lo esta, porque será tan valioso que estará lejos, muy lejos... porque somos un poco "masocas" siempre vamos a por lo que más nos duele conseguir, a los más difícil y lo más complicado de tener. Así somos por naturaleza ¿y qué? Si hemos nacido para luchar y conseguir nuestros objetivos.. ¿porqué no ir a por todas siempre? ser ambiciosos, ser avariciosos, quererlo todo.. ¿para que conformarnos teniendo una parte pudiendo tenerlo todo? La vida de los grandes nunca fueron fáciles, uno de los mejores pintores que han existido estaba loco, el mejor compositor y más prematuro era sordo,a John Lennon le dijeron que no servía para la música, a Nuvolari le dijeron que no servía para pilotar, a Thomas Edison lo echaron de la escuela por preguntar tanto, Walt Disney comenzó su empresa con unos 500€ de los de ahora....y en la actualidad es la más importante cinematográfica del mundo.... hasta Enzo Ferrari era de una de las familias de las mas pobres de Módena y fundó, sin nunca rendirse, la más grande marca automovilística que ha existido y existirá.
Ellos no lo tuvieron fácil, sus posibilidades de conseguir lo que querían eran mínimas, pero las había y creyeron en las pocas que exisitían.
Para nosotros también existen posibilidades de conseguir lo que nos proponemos, ¿las vamos a dejar escapar?
Porque con el poder de tu mente, tu determinación y tu instinto puedes llegar alto....
Supérate, no pienses, solo actúa, consíguelo y demuestra lo que vales.

lunes, 20 de septiembre de 2010

El precio de la ambición

La ambición es algo muy presente en los deportes, algo incluso podría decirse más que necesario en la competición. La fórmula uno no es una excepción ni mucho menos, podría decir que es un deporte donde la ambición está más que presente, claro que en unos pilotos más que en otros.
Ejemplo de ello se vio en el pasado gran premio de Italia, Lewis Hamilton, en un acto total de avaricia intento adelantar a Massa en un lugar cuyo acto era prácticamente imposible, para más inri, Massa se encontraba luchando con Alonso en ese momento,así que Hamilton intentó adelantar por un lugar donde cabe solo un coche. En ese momento luchaban tres por la misma posición.


Así acabo el inglés, fuera de carrera, arriesgando cuando conservando hubiera seguido liderando el mundial, ese fallo de pensamiento o de simple naturaleza ambiciosa le hizo ceder su liderato y quién sabe si de perder el mundial. Bien será para Lewis que no tenga que lamentarse en dos meses por ese error, bien será para él porque los "alonsistas" bien que nos alegraremos de que se lamente, siempre y cuando el mundial haya sido ganado por Alonso, que para mí, el asturiano es el único capaz de arrebatárselo. Los Red Bull siguen con sus fallos de equipo principiante, cuando no fallan las salidas falla otra cosa, sino frenos....


Volviendo al tema principal del post, la ambición, Ayrton Senna decía que competía solo para ganar, aquello de que lo importante es competir era pura demagogia e incluso fue más lejos diciendo que todo aquel que llegara en segunda posición era denominado un perdedor. Como cada piloto ambicioso, también el brasileño tuvo que pagar el precio de la ambición, tuvo fuertes disputas con su compañero de equipo en Mclaren, Alain Prost, en alguna carrera le arrinconó contra el muro en la salida. En Suzuka 1989 y 1990 protagonizó con el frances batallas impresionantes y polémicas, en el primer año la batalla la ganó Prost, tras la descalificación de Senna por saltarse una chicane, y en 1990 el campeonato se lo llevo Senna al echar de pista a Alain, algo que necesitaba para ser campeón, que el francés no puntuara. Carreras históricas y que para siempre quedarán grabadas en la memoria de aquellos que por suerte pudieron verlas en directo. Desafortunadamente no fue mi caso. Pasaron años de sequía para Ayrton, 1992 y 1993, sus ganas de ser campeón del mundo de nuevo le superaban, marchó con el que en teoría era el coche ganador, Williams, conduciendo un FW16 con muchos fallos. El desastroso final ya lo conocemos.

En este post, no podría olvidarme nunca de Gilles Villeneuve, alguien que conducía siempre al límite sin ningún miedo a nada. Alguien que destruyó numerosos coches antes de conseguir su primera victoria en el gran premio de Canadá de 1078, luego nos protagonizó batallas históricas como la de Dijon. Y grandes carreras como la de Mónaco 1981.
Luego pagó su precio, al igual que los demás. Era el gran premio de Bélgica y Villeneuve era quinto en las prácticas, antes de la clasificación. Su tiempo no mejoraba y hacía todo lo posible para quedar por delante de sus rivales más directos. Cogió una curva en descenso a más de 225 km/h, se subió por la rueda trasera de Jochen Mass, salió despedido de su Ferrari, acabando en un estado que todos conocemos.

Los casos de estos pilotos han ordenados cronológicamente de más actual a más antiguo. Para mí estos han sido los tres pilotos más ambiciosos que ha habido nunca, arriesgando campeonatos por conseguir más y más, con posibilidad de perder todo. Son los pilotos que realmente dan espectáculo y que merecen ser admirados, aunque a veces no todo les salga bien, son los pilotos que hacen grande a este deporte y que se arriesgan a pagar el precio de la ambición.



martes, 14 de septiembre de 2010

El porqué del uso del F-duct de Ferrari en Monza

Este fin de semana, en el gran premio de Monza, algo que nos sorprendió, almenos a mí, fue que Mclaren no copara las tablas de velocidades puntas. Comenzaba el fin de semana y numerosas pruebas fueron las que realizaron, para decidir si usar el conducto F o no. Finalmente Lewis Hamilton hizo calificación y carrera sin él y con una configuración muy baja de carga aerodinámica, mientras que Button hizo todo lo contrario. Usó una configuración para ser más rápido en las curvas y con el conducto F. La estrategia de Hamilton la llevaron a cabo también Force India o Mercedes, para tener menos resistencia.
Mirando las velocidades puntas de Monza, el "speed trap", los más rápidos fueron equipos de clase media como Toro Rosso, Mercedes o Force India, que velocidad punta si que tenían debido a su poca carga pero luego perdian el tiempo de vuelta en otras curvas más lentas. Si miramos a los equipos de arriba, RedBull con Vettel y Webber, marcaron el octavo y el segundo mejor registro con 342.9 y 345 km/h (posiblemente por un rebufo, ni llevaban tan poca carga ni llevaban este tipo de alerón trasero) Los Ferrari fueron 12 y 14, con Massa y Alonso, 339'3 y 339'8 km/h respectivamente. Mientras que Button fue de los peores, el 20, siendo superado incluso por los dos Virgin y los dos Lotus.
Volviendo al tema del F-duct, lo más normal era quitarlo, debido a la fuerte resistencia al aire que produce su "tubito", por eso Hamilton lo quitó, al igual que Force India.
¿Porque Ferrari no lo quitó? Muy fácil, los de Maranello usaron un alerón específico con un "tubito" más pequeño y que produjese menos resistencia (drag) que el que usaron el SPA, Mclaren no hizo eso, llevaban el mismo. A continuación tenemos la comparativa en la sigueinte imagen:


Como se ve en la imagen, el citado tubo es más pequeño en el Ferrari, fue esto lo que permitió que marcaran un gran ritmo en las velocidades puntas, superior a los demás que usaban el F-duct, sin producirle apenas Drag, a excepción de Vettel y Webber que con un rebufo pudieron marcar la citadavelocidad.

Fuentes: Aportes del blog de James Allen
Colaboraciones: Juanjo Fernández

domingo, 12 de septiembre de 2010

Sobre el gran premio de Monza...


Hoy hemos visto una victoria grandiosa por parte de Fernando Alonso, demostrando su gran potencial y dando un gran golpe de autoridad sobre la mesa, pocos errores se le pueden sacar al piloto asturiano hoy. En mi opinión el único fallo de la carrera fue en la los primeros metros, Jenson Button salió mejor que él y Fernando quiso proteger su posición acorralando al Mclaren y dejando una clara puerta libre por la izquierda a sus perseguidores inmediatos, Massa ( que volvió a atacar a su compañero como si de él no se tratara) y Hamilton. Lo más normal hubiera sido apurar la frenada al final de recta, y allí intentar pasar la chicane por delante de Button.
Pero bueno, no se puede recriminar nada a una gran victoria como esta, en casa de Ferrari y con un dominio tan aplastante. Porque aunque Fernando no liderara la mayor parte de la carrera, su ritmo parcial a parcial era brillante, al igual que Massa que calló muchas críticas que se habian abierto tras algunos grandes premios pasados.
El peor parado sin duda alguna fue Lewis Hamilton que demostró una vez más que lo suyo es salir desde la pole, si no lo hace cómodamente desde ahí, es muy probable que la pifie con errores de novato. Como hizo hoy, quiso adelantar a Massa por un lugar donde no caben dos monoplazas. De nuevo su ambición le volvió a penalizar.

Cabe destacar también la mala actuación de la FIA, esta vez penalizando a Jaime sin prácticamente motivos aparentes, sólo que se saltó una chicane sin obtener beneficio alguno, mientras que a otros pilotos que reincidieron en esa maniobra, Nico Hulkenberg, no se le penalizó, ni si quiera se le amonestó. Tampoco podemos olvidarnos del incidente de Hispania Racing, uno de los momentos oscuros del día. Yamamoto entró a hacer su parada obligatoria y se llevó por delante a un mecánico que miraba un fallo en la radio del japonés. Seria lógico decir que fue culpa del japonés pero pudo no darse cuenta de que el mecánico estaba en su lateral cuando levantaron la piruleta (si, es poco creible, pero en ese momento los pilotos tienen la vista fijada al 100% en el mecánico que les muestra la salida). Sea así o no, el mecánico aparentemente solo tiene lesiones leves, además Hispania ha sido sancionada merecidamente con 20.000 dólares.

Ahora, para acabar, quisiera volver al tema principal con el que abría el post, el golpe en la mesa de Fernando Alonso, y echar también una mirada de cara a las citas finales del campeonato.
El español, cuando acabó el gran premio de Gran Bretaña, dijo que este campeonato sería suyo, estas palabras nos llenaron a los aficionados de esperanza pero parte de ella se esfumó al ver lo que pasaba al final del gran premio de Bélgica. Hoy volvemos a sentirnos igual, volvemos a pensar que el tri-campeonato es posible y que aún esto no ha acabado.
Podría decirse que Fernando ha tenido muchos errores en esta temporada, pero también hay que decir que los ha enmendado de una forma magistral, esto es algo que pocos aficionados son capaces de ver.
También digno de admirar es que nunca, nunca haya tirado la toalla, muchos pilotos lo hubieran hecho tras acabar el gran premio de Bélgica contra las barreras, él ha hecho honor a la gran frase del fundador de la escudería para la que pilota, Enzo Ferrari, "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas".
Con esta preciosa frase acabó este largo post en el que os he hecho leer bastante pero espero que hayáis disfrutado. Saludos.



miércoles, 8 de septiembre de 2010

No habrá sanciones mayores para Ferrari


Largo día para los aficionados del motor, desde primera hora de la mañana ya estábamos pendientes de si habría sanción o no para Ferrari por la supuestas órdenes de equipo.
Sobre las tres de la tarde ya nos llegaban informaciones de que no habrá decimotercer equipo el próximo año, que la FIA controlara el comportamiento de los pilotos fuera de pista y algunos cambios técnicos.
Aún faltaba por llegar el plato fuerte, el caso Ferrari. Ya a las 16:10 de la tarde, fuentes personales nos informaban a mi compañero Juanjo Fernández y a mí, de que no habría sanciones. Son las 18:22, y el presidente de la Federación Italiana de Automovilismo acaba de confirmar lo que nosotros ya adelantábamos gracias a TNF1.
Más tarde ampliare informaciones sobre los demás temas que se han hablado en la reunión del consejo mundial de la FIA.

También cabe destacar que las informaciones que fueron dadas por nosotros, traduciendo el artículo original de nuestra fuente, fueron "plagiadas" por terceras personas y a su vez publicadas sin indicar fuente alguna. Que vergüenza....

domingo, 5 de septiembre de 2010

Triste fin de semana en motos


Hoy es un día en el que no puedo hablar de nada relacionado con el motor, ahora mismo los méritos deportivos y los campeonatos no me importan.
Siempre me han afectado muchísimo los accidentes y me he interesado bastante por la salud de los pilotos, posiblemente porque mi gran ídolo, Ayrton Senna, falleciera en la competición. Quien me conoce sabe que lo mío son las cuatro ruedas y sigo desde hace años la fórmula uno como mi gran pasión. En cuanto a las motos, sigo motoGP y las otras dos categorías con menos regularidad.
Hoy, viendo la carrera de moto2, sucedió un gran accidente, tres implicados, De Angelis, Redding y el peor parado Tomizawa, el japonés se cayó y los otros dos pilotos que venían por detrás le pasaron por encima. Fue trasladado al hospital en coma, pero alrededor de las 14:15 de hoy se confirmaba lo peor. Shoya Tomizawa con tan solo 19 años ha muerto, llegó a ser líder en este año tras haber ganado la primera carrera de la temporada. Esta era su carrera número 28.
Apenas pude estar atento al gran premio, aún ahora apenas se las posiciones de la carrera y ya acabó.
No puedo decir nada más, se nos va un joven piloto con mucho futuro, Descanse en paz Shoya Tomizawa.
Acabo este triste post diciendo una frase que mi mayor ídolo decía, "Solo mueren los olvidados", solo por eso tendrás garantizada la inmortalidad, Shoya.
Un abrazo desde aquí a toda la familia y al equipo Technomag-CIP.

sábado, 4 de septiembre de 2010

Te la tienen jurada Felipe...



Esta fue una de las maniobras de las que más se ha hablado tras el Gran Premio de Bélgica, de la cual nos avisó el comentarista de LaSexta, Antonio Lobato.
Antes de comenzar el gran premio, Lobato dijo que Massa estaba unos dos metros adelantado ( se ve claramente en la imagen) de su posición de salida. Ni los comisarios hicieron nada al respecto ni la FOM en ningún momento sacó imágenes de la posición de Massa, adelantado o no.
El caso es ese, nada fue investigado durante la carrera, pero ahora todos se ceban con el piloto brasileño, ¿Qué culpa tiene él de no ser sancionado?.
Ahora, una semana después se ha investigado ese hecho, no ha habido castigo alguno y la mayoria de aficionados piden a gritos una sancion al brasileño comparándola con la acción de Alonso saltándose la salida, fueron cosas totalmente diferentes, el español ganó una gran ventaja y se le sancionó en carrera merecidamente.
De haber sido sancionado Massa durante la carrera hubiera sido muy merecida en mi opinión pero ¿casi una semana después? dando mi opinión personal lo vería bastante inútil.
Y es que al brasileño se la tienen jurada tras su mala actitud con el equipo en el gran premio de Alemania.
Estoy seguro de que si ese incidente hubiera ocurrido con otro piloto que no se llame Lewis Hamilton o Felipe Massa no se hubiera montado tal polémica, y es que así somos los aficionados, que no nos ponemos en la piel de los pilotos que hasta los culpamos de no haber sido sancionados cuando no son ellos quien dirigen el campeonato, a muchos es eso lo que les parece.
También es de comentar la actuación de Lobato, un gran profesional y gran culpable junto a Fernando Alonso de que la fórmula uno sea uno de los deportes mas seguidos en España hoy en día (una utopía hace 10 años). Y es que el comentarista se cebó demasiado con el piloto brasileño, cosa que ha sido muy criticada, personalmente pienso que fue fruto de la incredulidad al ver que los comisarios no se dieran cuenta.