miércoles, 29 de diciembre de 2010

Está pasando. No lo estás viendo



Hoy hemos sido víctima de una inocentada, la inocentada que nos gasta la televisión en este país. El canal de información 24 horas CNN+ se despide, una gran perdida para todos aquellos lo sintonizaron para informarse, ya fuese noticias sobre La Bolsa, sobre los resultados de la Champions League o Economía, en CNN+ podría encontrarse. A pesar de ser ésta una triste noticia, se ve superada prácticamente por el canal que le reemplaza, no es otro que Gran Hermano 24 Horas, por muy fuerte que parezca, así es. Sustituyen una cadena imprescindible en la información española, por la que han pasado periodistas de la talla de Hilario Pino o el mismísimo Iñaki Gabilondo, es totalmente vergonzoso que ahora su lugar lo ocupe el reality que a muchas personas deja embobadas delante de la televisión. Y es que así será, pasaremos de recibir las noticias al primer instante a tener que oír algo como "¡¡Quillo, onde me a' puehto er tabacoh!!

Esta es la triste realidad en la que estamos sumergidos, CNN+ no entraba en el acuerdo de fusión entre PRISA y el grupo TELECINCO y la señal que los de Polanco usaban para emitir CNN+ ahora será monotemática e inculta, totalmente el otro extremo de lo que antes representaba: el buen periodismo.

Así es, el grupo en el que Paolo Vasile y Silvio Berlusconi (Mediaset) comparten acciones, seguirán convirtiendo a España en un país que llena sus contenidos de telebasura, para llenarse sus bolsillos.

Y luego nos quejaremos de la educación que reciben nuestros hijos; que si hablan mal, que si dicen palabrotas ... y culparemos a cualquiera menos a quien tenemos que culpar: primero a los padres, y luego a las televisiones. Porque a ver que educación sacan los pequeños de programas del tipo de 'Sálvame', 'La Noria', 'Gran Hermano' ...

Y por último, a ver como regulan los contenidos y adaptar al horario infantil lo que se vea en dicho reality, ya que si nos fijamos, el 70 u 80% de los contenidos serían anulados. Ya sea por ordinariez, obscenidad ... Pero bueno, según ellos, esto es mejor que poner otro canal de noticias o un canal de Motor - que buena falta hace en España para seguir categorías inferiores- . En fin, allá ellos con su conciencia, aunque desgraciadamente tener los bolsillos llenos le impedirán tenerla.

Saludos a todos, como siempre, gracias por leerme.

domingo, 26 de diciembre de 2010

¿¿ HIspania - Mercedes Racing Team ?? Carabante, tome nota




El otro día, en una de esas conversaciones en las que se dicen miles de tonterías, con mi gran amigo Juanjo Fernández, salió el tema de Nico Hülkenberg y su asiento en Fórmula Uno para 2011. Las posibilidades a las que aspira el piloto alemán cada vez son menores, podriamos decir que las opciones del representado por Willi Weber son: pilotar para Force India, pasar un año de probador en Mercedes GP o la mas remota de todas, y en la que yo me voy a centrar, pilotar para Hispania Racing. Podriamos señalar también que pudiese pasar un año sabático, pero casi que lo descartamos ya que su mismo representante lo ha negado asegurando que el alemán estará en la parrilla de 2011.

Así pues vayamos al meollo de la cuestión: Cualquier aficionado diría que un puesto en un equipo sin aparente futuro y con escasos recursos como es HRT sería un retroceso para cualquier piloto. Pero yo quisiera señalar una posibilidad que seguramente no haya pasado por la cabeza de nadie ( o sí), y que en primera instancia puede parecer una locura, pero analizándola no lo es tanto.
Mi remota opción seria un acuerdo entre HRT y Mercedes, - que sentase a Hülkenberg en el equipo español para luego cuando haya una vacante en Mercedes GP poder volver en 2012 - , a cambio Mercedes le proveeria motores la próxima temporada y porqué no, al haber hecho un recorte de personal la escudería alemana, no sería una locura que colocasen a su personal en HRT también con la consecuente mejora de la calidad de la plantilla y además no supondría inconvenientes para los citados trabajadores ya que una de las bases de Hispania donde se desarrolla el coche, está en Alemania al igual que la de Mercedes.

Dicho esto y ante la incredulidad de quien lo lea, señalar que sería una muy buena opción que se llevase todo esto a cabo, ya que tendriamos un Hispania algo más competitivo con motores Mercedes en 2012 y un joven talento como Nico Hûlkenberg que no perdería la forma, y seguiría acumulando una experiencia muy valiosa para tener un asiento en el Mercedes GP de 2012.

Finalmente señalar que estas ideas son tanto de Adri Mancebo y Juanjo Fernández, - en cada uno de los nombres, respectivas cuentas de Twitter -

Agradecemos sus comentarios con sus opiniones.

Saludos y gracias por leer.

miércoles, 22 de diciembre de 2010

Despidiendo 2010: En lo deportivo







Como prometía en la anterior entrada, aquí tenéis el resumen deportivo del año. Un año importante para el deporte en general y para el español en particular, quizá el que más se recordará al paso del tiempo. Un Mundial de Fútbol con la bandera española reinando, una temporada apasionante de Fórmula Uno, un Rafael Nadal sublime han sido entre otros los grandes logros de este 2010. A continuación lo iremos repasando categoría a categoría:




En cuanto a motor no podemos quejarnos, todas las categorias nos han dado un año espectacular. En Fórmula Uno, todo está dicho, ha ganado un coche no comparable a otros, mucho más veloz que todos sus rivales, y eso ha tenido fruto, dos títulos mundiales: El de constructores y el de pilotos. Totalmente merecidos.
En NASCAR, el gran Jimmie Johnson sigue agrandando su leyenda más aún, al haber conseguido su quinto título consecutivo; En DTM la intriga llegó hasta la última carrera en China. Tres pilotos con posibilidades: Spengler, Di Resta y Paffet. Y un desenlace que hizo a Di Resta conseguir su título, que podría catapultarlo a la Fórmula Uno en 2011.

Las categorías inferiores también han tenido su emoción: En la Fórmula dos, se impuso Dean Stoneman, que como premio tuvo una prueba con Williams - para poco más le va a servir el campeonato -; en Fórmula 3, se coronó Mortara, haciendo valer su experiencia en la categoría; en GP2 se hizo con el título Pastor Maldonado, tras tener una lucha con Sergio Pérez hasta la penúltima carrera; en GP3 triunfó el nuevo probador de Sauber, Esteban Gutierrez; en las World Series by Renault, se coronó Mikahil Aleshin, el cual dice tener un puesto en F1 para 2011, tras una apasionante temporada en la que luchó contra Daniel Ricciardo y Esteban Guerrieri ( que marcha a las Indylights en 2011). Por otro lado, el campeonato español de F3 (European F3 Open), se resolvió con un gran Marco Barba consiguiendo el título en Jerez, a mandos de su Cedar, en una temporada de dominio casi absoluto por su parte.

En cuanto a las categorías que menos he podido seguir, como la Indy Car o la SuperleagueFormula, han conseguido el título Dario Franchitti y Davide Rigon respectivamente.


En el ámbito futbolístico, el mayor logro es sin duda el mundial inolvidable conseguido por la selección española, comenzándolo con dudas, y resolviéndolas de forma majestuosa, llevándose los elogios del mundo entero. En cuanto a Ligas y Copas: En España reinaron el Fútbol Club Barcelona y el Atlético de Madrid. El primero consiguiendo la Liga española, y el segundo la UEFA Europa League y la Supercopa de Europa. En cuanto a dominio europeo, destacar el Inter de Milan que se hizo con el triplete (Liga, Copa, UEFA Champions League).



Seria imposible olvidarnos en este Post de Rafa Nadal, Pau Gasol y Alberto Contador. Los tres han contado con una gran importancia en este año: Rafa ha tenido un año impresionante, ganado 7 de los 17 torneos que ha disputado, y llegando a la final en dos más. Posiblemente sea él el mejor deportista español del año; otro gran protagonista ha sido Pau Gasol, que a pesar de no participar en el EuroBasket 2010, ha tenido un gran año con los Lakers, habiendo conseguido su segundo anillo de la NBA consecutivo. En cuanto a la selección española de baloncesto, ha sido otra historia, con una actuación algo decepcionante en el pasado Eurobasket. Finalmente, quiero referirme a Alberto Contador, alguien con el que siempre me he volcado, alguien que para mí es un gran ejemplo de superación. Este año ha conseguido el Tour de Francia, aunque ha perdido importancia tras el supuesto caso de dopaje, yo sigo creyendo en él, e intentaré recordar el 2010 como el año del Tour de Contador, no como el año de su doping.


Seguramente se me olviden otros grandes logros deportivos del año, estos son los que he tenido la suerte de seguir. Espero que el 2011 nos mejore más aún el 2010.

Gracias por leerme, y aprovecho para desearos unas ¡Felices Fiestas!

lunes, 20 de diciembre de 2010

Despidiendo 2010: En lo personal



Quizá la Navidad sea la tradición o fiesta que menos me guste; pero eso no va a quitar que este año que va acabando haya sido el mejor que he vivido. Por ello lo resumiré de alguna forma en dos Posts: En uno destacare todo lo sucedido en lo deportivo, y en el otro -éste- todo en el ámbito personal. Comenzaré por el personal, posiblemente porque sea lo que más reciente tenga, o porque es lo que ahora mismo a estas hora me apetece escribir.



2010 comenzaba como acababa 2009, de una manera fantástica, el anterior había sido un año especial, en el que había conocido gente que luego seria muy importante personalmente para mí. Nada más comenzar Enero, vino algo que seguramente marcaría el devenir del año, y todos los sentimientos míos volcados al mismo lugar. Por fin conocía a quien deseaba conocer desde hacía meses. Después de aquel día tan especial, las cosas volvían a su sitio, pero no la cabeza ... que se quedaba por aquellas maravillosas tierras gaditanas.
Todo transcurrió bien hasta el mes de Junio, cuando volví allí, tras un fallido intento en Febrero para ir a los entrenos de Jerez de Fórmula Uno, que fracasó por las intensas lluvias que en aquel momento hacía que se cortaran carreteras. En Junio volvía con ella, y también comenzaba mi nueva aventura con la F1, cuando comencé a escribir en Sportlifepress.com. Un lugar que me ha enseñado quizá la mayoría de las cosas que ahora sé para escribir relativamente bien, y que a día de hoy me hace subir nota en los exámenes por la claridad gramatical.

Otro suceso a destacar sería mi primera vez en un circuito, aquel 17 de Octubre en el circuito de Jerez con la European F3 Open, el primer olor a goma de una pista, y oír por vez primera esos motores Toyota, fueron momentos que no olvidare nunca. Si destacamos eventos relacionados con motor, también habría que señalar el Freestyle al que pude asistir hace nada, un espectáculo impresionante.

Y para finalizar el año, que mejor forma que acabarlo con quien mas deseas, de nuevo donde todo comenzaba, en aquel lugar tan especial de la Bahía de Cádiz. Pasando un día increíble y tan solo posiblemente mejorable por la misma persona.

En conclusión, éste ha sido un año para no olvidar; sería imposible hacerlo, ha sido un año de aprendizaje, totalmente perfecto: haber aprendido a querer con todo a contracorriente aún a casi 300 km; haber aprendido a expresar mis propias opiniones sin tener en cuenta otras; haber conocido a personas que en la vida olvidaré; haber pisado un circuito por vez primera ... todas estas cosas tendrán siempre un lugar en mi memoria.

Posiblemente 2011 sea mejor e incluso yo puede que no acabe el año en Málaga. Ojalá todo continúe igual, y tan solo las cosas puedan mejorar. A ver si pasa pronto este mes y medio que resta hasta los entrenos de F1 de Jerez, y sea capaz de tener cerca mi deporte deseado y la persona deseada al mismo tiempo.

Sin aburriros más con esta entrada rayante, os voy preparando la segunda en la que destacaré lo ocurrido en el ámbito deportivo. Seguramente más interesante que ésta.

Sin más, ¡Gracias a todos los que habéis estado presentes durante estos 365 días!
¡Qué tengáis un buen comienzo de año!

martes, 14 de diciembre de 2010

Manchando una bandera



No voy a poner en entredicho la inocencia de Marta Domínguez, ni de Alberto Contador, ni dudar del trabajo de José María Odriozola en la Real Federación Española de Atletismo (RFEA).
Dónde yo me voy a centrar es en la conciencia de todos los deportistas que desperdician sus horas, días e incluso años de preparación para una prueba olímpica. ¿Para qué tanta preparación?, ¿teatro?, si después te vas a introducir alguna sustancia dopante, algo que te haga volar, algo que haga que las más inclinadas pendientes se conviertan en simples rectas para tus músculos. Podríamos echar la culpa al COI, que cada vez pone peor los controles, que si un deportista tiene un problema ocular, acuda al médico para realizarse un examen y se le administre algo tan simple como la 'Fenilefrina', ya sea privado de correr, eso tampoco es algo normal ni justo. Pero bueno, ellos son los que ponen las reglas, ellos mandan.

No son uno ni dos los deportistas que han hecho trampas dopándose, ni siquiera es algo nuevo del siglo XXI, esto lleva muchos, muchos años: El primer caso conocido viene de los 70, en las Olimipadas de 1972, implicando al ciclista medalla de bronce Jaime Huélamo. Tras él, han sido cazados más de 100 deportistas de élite en diferentes operaciones contra el dopaje en el deporte, como la conocida 'Operación Puerto', 'Operación Grial' o la reciente 'Operación Galgo'.

Todas ellas tienen en común al menos dos cosas, en las que yo me voy a centrar: En primer lugar, la presencia de Eufemiano Fuentes, alguien que se mete en todas, alguien al que llamarle persona sería halagarle; En segundo lugar, quizá la más importante, la mancha de la bandera española: Sean culpables o no, todos los que se involucran en operaciones relacionadas con el dopaje, todos esos detenidos, todos esos sancionados ... Todos ellos hacen el mismo daño a España, y es que, cuando lleguen las elecciones de una nueve Sede Olímpica, nos volveremos a presentar, y vamos a querer serlo. Pero ... siendo el país más sucio deportivamente hablando ... ¿Vamos a salir elegidos?. pienso que no, no damos ejemplo deportivo. Y si no cambia la cosa, vamos a tardar en serlo.

Que sigan haciendo trampas, que sigan devaluando el deporte español, allá ellos con su conciencia. De mientras no nos queda más que seguir viendo deportes, y pensando en que habrá algún deportista limpio en alguna prueba. Al menos yo, preferiría ser un décimo, último o decimo quinto lugar que sea deportivo a un primer puesto sucio. Pero bueno, eso ya es anteponer la dignidad de cada uno, y de la bandera que llevan, al dinero, copas o éxito que puedan conseguir. Espero que las palabras que decía hace años Darío Gadeo en la CadenaSER no sean la realidad, en las que señalaba que "El EPO para un ciclista es como un café con leche en el desayuno para los demás."

Sin más, y deseando que acabe todo este lío pronto, daros las gracias por leerme. Saludos.

lunes, 6 de diciembre de 2010

Ni Guardiola, ni Mourinho ... "El Mick Jagger de Triana"

Siempre que se reconoce a un entrenador por alguna temporada, o por alguna acción, me viene a la cabeza el recuerdo de aquel hombre que ha sido infravalorado totalmente como entrenador, que mostró caballerosidad y humildad, haciendo su trabajo lo mejor que podía, y salvando al club del descenso en dos ocasiones: Paco Chaparro.


Llegó al Real Betis en 2005, como entrenador del filial. Antes ya había demostrado su calidad, y dureza entrenado al Écija, Cádiz, Granada o Xerez. Un hecho anecdótico fue el que tuvo lugar en el club granadino, en el que los jugadores acusaron que el técnico era "demasiado duro" y forzaron su salida del equipo.

El trianero pasaría del filial a la primera plantilla del Betis en la temporada 2006-2007, tras la destitución de Luis Fernández en el banquillo andalúz, Chaparro fue el encargado de dirigir a los jugadores en la última jornada. El equipo estaba a un paso del descenso, pero la aparición estelar de Edu, con dos goles ante el Racing, salvaron al equipo de la quema.
Algo parecido ocurrió en la siguiente temporada, Chaparro volvió al filial, y Lopera confió en un nuevo entrenador, Héctor Cúper, pero el plan de Don Manuel no salió bien y en la jornada número 15 "Mick Jagger" volvía a la primera plantilla, cogió al equipo en posiciones de descenso y terminó el año fuera de ellas. Con victorias ante el máximo rival - Sevilla C.F- y estelares ante el Villarreal De nuevo hacía de salvador en el equipo sevillano.

En 2008, era renovado como entrenador del primer equipo, pero no todo fue tan brillante. la directiva no hacía caso a las peticiones de Chaparro de nuevos jugadores, el equipo necesitaba refuerzos que el Betis no traía, y la plantilla se encontraba desmotivada. Incluso, los jugadores llegaron a decir en una rueda de prensa que la culpa no era de entrenador. Finalmente fue destituido por Jose María Nogués en Abril de 2009 cuando el equipo estaba a punto de caer en descenso. Aquel mismo año descendíó. Quizá Lopera debió confiar en el hombre que salvó el tipo del club en los dos años anteriores, no lo hizo, y se fue a segunda.

Ahora mismo, el mundo del fútbol no sabe nada de Chaparro, pero seguro que anda por las calles de su Sevilla, apoyando incondicionalmente a su Écija, y apoyando al Real Betis Balompié para que suba a primera división en la que él mismo lo dejó en tres temporadas. Siempre recordaremos de él su Resistiré, canción que ponía a sus jugadores en el vestuario - acostumbraba a hacerlo - y que el mismo portero del equipo, Ricardo, dijo que le había dado fuerzas para jugar lesionado toda la segunda parte del partido contra el Villarreal, que el equipo ganó.
Por el momento, si he encontrado a un técnico que me recuerda a Chaparro es Guardiola, que trata de motivar a su plantilla de la misma forma, y muestra una actitud parecida en el banquillo y en las ruedas de prensa.

lunes, 29 de noviembre de 2010

Estrellas y estrellados



Llegaba el día de hoy como otro cualquiera, a pesar de ser el clásico de la liga española, no sentía lo que otros años y mucho menos lo que otros muchos aficionados, que prácticamente no pensaban en otra cosa que en el partido de esta noche. Acabé viendo el partido donde siempre, en mi rinconcito de la peña del Barcelona de aquí de mi pueblo, con las manos en los bolsillos observando atentamente el partido, mientras oía las memeces de otras personas que no se si han visto algún partido de esta temporada, e incluso, otra temporada. Pero bueno, esa es otra historia que ya comenté en algún post anterior. Vamos a lo que interesa, al partido:
Este encuentro empezaba con muchos frentes abiertos: Mourinho contra Guardiola; Messi contra Cristiano; Xabi Alonso contra Xavi Hernández ... entre otros. Comenzaba el partido en el Real Madrid, Mourinho con un planteo como el de otras jornadas, algo normal y no criticable. Guardiola hacía igual, ponía a sus 11 estrellas sobre el campo, a esa constelación de jugadores que brilló con luz propia durante toda la noche. Ese conjunto que ninguneó al Real Madrid, que hizo correr al conjunto blanco detrás del balón sin olerlo, sin tocarlo, solo mirando como se lo llevaban los culés hasta la portería contraria. Para más inri, el Real Madrid acabó humillado doblemente, en primer lugar por el Barcelona que fue muy superior, y en segundo lugar se humillaron ellos mismos, demostrando que no saben perder haciendo faltas y dando empujones a todo dios, sin querer balón, solo hacer daño. Y haciendo el más puro ridículo.
El juego del Real Madrid casi no se puede calificar, no se le ha permitido jugar. Deportivamente, como mucho se le podría señalar que no han sido el Fútbol Club Barcelona. Antideportivos muchos más: empujones, entradas fuertes sin sentido ...
Me centro ahora en los entrenadores y la prensa. En cuanto a caballerosidad y modestia sabemos quien supera a quien: Guardiola en esa parte es muy superior al portugués, no suele hacer declaraciones polémicas, no entra al trapo cuando aquello que diga pueda perjudicar a sus jugadores o acabe siendo la comidillas del siguiente día, durante el partido quizá sea otra historia. Mourinho es todo lo contrario, sus ruedas de prensa son la atención de todos los periodistas morbosos, que saben que las palabras del entrenador portugués tendrán gran repercusión mediática, eso es algo en muy contra de Mourinho, que siempre ha hecho, y por lo que muchos le hemos odiado desde hace tiempo.


Quizá él no tenga nada de culpa en esta derrota, simplemente como ya he dicho el Barça ha sido muy, muy superior. ¿Y porqué?, pues muchas cosas son las que no le han permitido crecer al Madrid. La poca continuidad de los proyectos y las ganas de gastar dinero de Florentino son algunas, cosas que alegran y entusiasman a la afición, pero que luego dan estos palos, que si se repiten empezarán a pedir su cabeza como siempre y a cometer el mismo error de nuevo. Otra de las causas de no ser así de grande son los pocos conocimientos que tiene el entrenador del club blanco sobre la cantera, y hace lo que muchos, la desprecian, tan solo le queda ver los goles que marcan fuera y que podrían ser blancos, jugadores como Negredo y Miguel Palanca -que esta semana marcó un golazo con el Elche- son algunos ejemplos.
Y bueno, poco más que señalar que ya no se sepa, este partido va a ser recordado, pero aún falta mucha liga, quizá en la próxima vuelta hablemos de una goleada blanca, aún queda mucho, mientras a disfrutar de esta goleada.
Lo que ha quedado hoy muy claro ha sido quienes han sido las estrellas y los estrellados (Ramos, Ronaldo, Carvalho, Valdés, Marcelo ...). Las estrellas han brillado con luz propia, los demás han estado por debajo, mirando atónitos los haces de luz que les mandaban. En ellos incluido Mourinho, que apenas se levantó del banquillo, simplemente se limitó a aprovechar la noche mirando las estrellas, a los que siempre deslumbran, porque las estrellas no se mueven, ahí siguen año tras año, la columna vertebral del Barça no se apaga, y esperemos que siga así durante mucho. Quien no sepa apreciarlo, que no vea el fútbol, no sabe lo que es. Y mañana seguramente veremos grandes portadas para analizar en los periódicos deportivos, en las que en sus páginas interiores dirán miles de tonterías. Lo que de verdad espero impacientemente es la revisión del partido de un madridista como es el director de cierto periódico deportivo español, seguro que nos tiene algo reservado, de lo que nos estaremos riendo eternamente.

domingo, 21 de noviembre de 2010

El 2010 de Bruno Senna: ¿Pues no está tan mal, no?



No son pocas las críticas que han caido sobre Bruno Senna a lo largo de la temporada 2010, ni para el brasileño ni para su equipo (HRT) ha sido un buen año. La no evolución del coche, la poca fiabilidad, la mala situación económica y la poca experiencia de sus pilotos no han permitido avanzar al equipo. Los pilotos con los que Hispania Racing comenzó fueron Bruno Senna y Karun Chandok, pero los impagos del piloto indio provocaron que dejase su asiento en manos de Sakon Yamamoto y de Christian Klien en varias carreras. El coche no ha evolucionado apenas desde que comenzara la temporada, por ello y por la mala base con la que contaban, les han hecho copar casi siempre las dos últimas posiciones de las parrillas. Sus pilotos han hecho lo que han podido, y sus asientos han estado determinados por el dinero que ponían, Bruno Senna no ha sido una excepción. El piloto brasileño ha aportado patrocinadores al igual que sus compañeros, pero también llegaba como apuesta personal de Adrián Campos. Apuesta personal que muchas personas han criticado, diciendo lo típico, que Bruno lo único que tiene es el apellido, que está en la fórmula uno gracias a su tío, y un largo etcétera ...

Las dificultades que tuvo, y los logros conseguidos antes de llegar a la fórmula uno ya los comenté en un antiguo post. Por lo que en este me centraré en los resultados conseguidos en esta temporada.
No puedo decir que este haya sido un gran año de Bruno en la categoría reina del automovilismo, porque no ha tenido coche para demostrar su potencial, y eso se ha notado en forma de buenas posiciones. En la siguiente tabla tenemos los resultados completos del año, y las causas de sus abandonos:


De los nueve abandonos que Bruno ha sufrido, en tan solo dos ocasiones el piloto brasileño no ha cruzado la linea de meta por su culpa, en las demás ocasiones fueron fallos mecánicos. ¿No esta tan mal, no?, porque si comparamos con otros pilotos, vemos que han tenido más abandonos por culpa propia que Bruno Senna, por ejemplo Petrov, Hulkenberg, e incluso Hamilton.
Ahora nos centraremos en la calificación, y compararemos los resultados suyos con los de sus compañeros a lo largo del año.


Volvamos a mirar los resultados de nuevo, en calificación Bruno es claramente superior a sus compañeros, superándoles en 12 ocasiones a lo lago del año, es cierto que en carrera sus resultados son peores, pero también hay que tener en cuenta los nueve abandonos del brasileño. Además, el sobrino del mítico Ayrton Senna, ha conseguido los mejores resultados para el equipo, una vigésima posición en la calificación del gran premio de Corea, y una decimocuarta plaza en la carrera de Corea. No puedo decir que esta haya sido una temporada brillante para él, veamoslo en el siguiente gráfico su evolución en carrera desde que empezara la temporada en Bahrein.



Tampoco puedo borrar a Bruno de las próximas parrillas. Seria injusto para un piloto que además de tener un gran apellido tiene una gran capacidad que demostrar a los mandos de un fórmula uno. Seguro que este año habrá sido muy productivo para los pilotos de HRT, que han tenido un mérito que ha sido muy poco reconocido, haber pasado toda una temporada con un coche nervioso, lento y difícil de conducir. Espero que Bruno haya conseguido aprender mucho, y aplicar estos conocimientos en la próxima temporada con un coche algo más rápido, que le permita conseguir sus primeros puntos, y también callar algunas bocas.


miércoles, 17 de noviembre de 2010

Fans y "Fans"


Desde hace mucho, me vengo fijando sobre la forma que tiene la gente de seguir ciertos deportes, o a ciertos deportistas. Esos seguidores, se hacen llamar Fans.
Según la Real Academia de la lengua Española ( R.A.E) la palabra Fan tiene dos acepciones, son las siguientes:

1. com. Admirador o seguidor de alguien.
2. com. Entusiasta de algo.

Lo peor no es seguir deportes o admirar a los que lo practican, lo peor es que ya se ha convertido en una costumbre para los aficionados odiar a los rivales, y el odio no aparece como acepción en los distintos significados de la palabra que nombraba antes. Y es que, ya es muy habitual, por ejemplo en la fórmula uno. En el gran premio de Abu Dhabi del pasado Domingo, Alonso no pudo superar a Vitaly Petrov por diferencias en las configuraciones aerodinámicas, ¿Por ello ahora se le tiene que desear lo peor al piloto Ruso?, porque desgraciadamente ya he leído ciertos comentarios contra el piloto de Renault, que se limitaba nada más que a hacer su trabajo lo mejor que lo pudo, y bien que lo hizo. Que Alonso no fuese campeón no quita méritos a Petrov.
Los Fans de este modo, (si es que se le puede llamar así ...) deberían saber que lo único que consiguen es echar la culpa de esto a su adorado piloto, que al final, indirectamente, hacen que sea el culpable de todos los comentarios imbéciles que se van contra sus rivales. También con sus compañeros de equipo, parece que por norma general los que compartan equipo con el asturiano deben ser odiados, insultados y ya parece que hasta lapidados. Hasta se les llega a desear la muerte, y eso es muy, muy triste ...
Pasando al fútbol, recuerdo el otro día, comentando con unos amigos sobre La Liga, dije que me estaba gustando como jugaba el Real Madrid ( suelo apoyar al Barça), pues ya por eso, se me empezaba a criticar. No por ser seguir al Barça tengo que odiar a muerte al Real Madrid ... Eso tan solo es demagogia.
Y lo mismo pasa en la Fórmula Uno, si soy Alonsista tengo que odiar a Raikkönen, Schumacher, Hamilton, Piquet, Massa, Petrov ... y alguno más que ya añadirán a la lista ... Y no, porque cuatro pamplinas sean así, no lo seré yo, y si tengo que decir que Hamilton hasta Monza fue mejor que Alonso, lo haré.
Creo que tendré que hacer caso a la R.A.E, y dejar de considerar fans o seguidores a todo aque que apoye a sus deportistas preferidos despreciando a los rivales.
¡Apoyadles, que quizá así les animáis, criticando a los demás, lo dudo! Los que lo hacen si que son FANS de verdad.

domingo, 14 de noviembre de 2010

Sensaciones del Gran Premio de Abu Dhabi

Varias cosas de este gran premio de Abu Dhabi, que ha sido como un dèja de otros, todo ha estado prácticamente tan igualado como ya lo estuvo en Brasil y en muchas otras ocasiones. Vettel no ha tenido rival, ni nadie que le mejorara sus tiempos en sus mismas condiciones, el alemán ha arrasado, sin errores y sin nada que reclamarle.


Como dijo Marc Gené en la retransmisión del gran premio para LaSexta, un 70% de la carrera es la calificación (aunque él lo decía por otro asunto), quizás si Hamilton le hubiera arrebatado la pole al alemán en el ultimo momento, otro gallo hubiera cantado hoy, y el trofeo de campeón podría haber ido a parar a otra vitrina.
La primera vuelta fue decisiva, y no por que hubiera cambios en los primeros metros, sino por un trompo de Michael Schumacher que hizo cambiar el devenir de la carrera. Salió el coche de seguridad, y algunos pilotos como Petrov, Rosberg o Alguersuari pararon a cambiar sus gomas. Eso y la extraña parada de Webber tras tocar ligeramente un muro y ver alguna perdida de tiempo en sus neumáticos, dieron el título a Vettel. Porque no deja de ser polémico, Webber paró y cambio sus neumáticos, cuando quizá no lo necesitaba, esto hizo que Ferrari se moviera y decidiera meter al pitlane a Massa, el brasileño salió en tráfico detrás de Webber y del toro Rosso que vería hasta el final de carrera, el de Jaime Alguersuari. Los del Cavallino rampante fallaron y sin ninguna explicación, creyendo que Alonso perdía tiempo con Webber al estar este con neumáticos nuevos, le hicieron parar. A partir de aquí todo se puso en contra, Alonso salio delante de Webber, adelantó a Alguersuari, y se colocó tras Petrov, al que no fue capaz de superar debido a la configuración aerodinámica que llevaban ambos, el piloto de Renault llevaba una configuración con poca carga y con una séptima marcha muy larga, Alonso todo lo contrario, era más rápido en las curvas pero más lento en las rectas, así que no pudo adelantarle y los pocos intentos que hizo de adelantamiento que hizo acabaron con el asturiano pasando por las escapatorias. Vettel sin problema alguno ganó.


Ahora quisiera centrarme en Ferrari, ha sido esta una temporada en la que la Scuderia ha demostrado muchas cosas, y ha fallado en tantas otras. Ha demostrado en mi opinión, que el ambiente de trabajo y de espíritu entre ellos es increíble; Fernando ha compenetrado perfectamente con ellos y les ha demostrado que es un piloto que encaja en la mentalidad de Ferrari a la perfección. Pero los de Maranello deberían cambiar algunas cosas: En primer lugar, Domenicalli, el italiano está en la Scudería desde 2007, y a pesar de haber ganado títulos, las estrategias en ningún momento han salido, creo que esto le debería hacer pensar a Montezemolo, para contratar a un buen consejero para Stefano en los grandes premios o fichar a un buen Team Principal que sea capaz de hacer de consejero también, Domenicalli ha demostrado que no es capaz. En cuanto a lo técnico, Aldo Costa diseñó un coche que no era el mas competitivo, un paso por detrás de los Red Bull y en algunos momentos de Mclaren. Pienso que Ferrari no ha sabido innovar en cuanto a lo técnico, algo que creo que es esencial, los de Maranello han parecido un equipo pequeño que copiaba los avances de los grandes, es algo que no me ha gustado nada de Ferrari, su poco avance poe si mismo. Y cuando intentaron innovar por si solos, recordemos el F-duct, se quedan desarrollada durante carreras (Turquia 2010) y acaban perdiendo bastante tiempo con los rivales. Por lo demás, Ferrari yo creo que es el equipo con más espíritu ganador en la parrilla. En cuanto al piloto, Alonso ha tenido errores, como todos, los ha sabido enmendar de buena forma, creo que no se le puede reclamar nada, igual que a ninguno de los cuatro pilotos que hoy se jugaban el mundial, se han repartido sus carreras de dominio y cada uno ha sido "el mejor" en ciertas partes de la temporada. Otra cosa es lo de Red Bull, Vettel se merece el título por su actuación, pero su compañero ha hecho la temporada de su vida, a veces es australiano no podía alcanzarle, pero cuando le pasaba, no tenía rival. Lo que en cierta parte no me gusta es que los mandamases de Red Bull (Mateschitz, Marko ...) se hayan salido con la suya, usando una estrategia al despiste. Por lo demás, chapeau a Red Bull y Newey, que han hecho un trabajo impresionante.


Adiós a la temporada 2010, ya solo toca pensar en 2011, que está a la vuelta de la esquina, ahora empezarán los movimientos en los equipos y a partir de Febrero vuelven los test de pretemporada. No podría terminar este post sin decir lo importante que ha sido esta temporada para mí, un año en el que me han dado distintas oportunidades en diferentes medios, en el mundo de la redacción me estoy iniciando gracias a Sportlifepress para quien desde el gran premio de Alemania escribo, y también con la Cadena Ser, con los que he colaborado en varias carreras al final de campeonato, dando algunos apuntes durante los grandes premios. ¡A todos ellos gracias, y a todos los que me habéis leído durante este tiempo!
Seguiré escribiendo en el blog, claro está, pero un poco menos a menudo, ya que nos dejan sin carreras ... A ver como sobrevivimos hasta Febrero sin oír ese sonido tan bonito como es un motor.
¡Saludos!

lunes, 8 de noviembre de 2010

De Stewart Grand Prix a Red Bull Racing

Red Bull consiguió este domingo en el gran premio de Brasil el primer título de su andadura en la fórmula uno, solo un cataclismo hubiera evitado que esto ocurriese tras la temporada que han realizado sus dos pilotos y el buen comportamiento del monoplaza.

La escudería Red Bull como tal, apareció en el año 2005, pero no empezó desde cero. Sus orígenes son la escudería fundada por Jackie Stewart en 1997, Stewart Grand Prix, la escudería que montaba motores Ford llegó a conseguir una victoria en sus tres temporadas en la mayor categoria del automovilismo mundial. En el año 2000, la escudería fue comprada por Ford y fue nombrada Jaguar Racing, tras varios cambios de dirigente y numerosos problemas de competitividad, Ford decidió poner fin a la andadura de Jaguar en la fórmula uno, y vendió el equipo a finales de 2004. En ese año fue cuando comenzó la historia lo que hoy en día conocemos como Red Bull Racing, la marca de las bebidas energéticas se hizo con lo que era Jaguar y empezaría a competir en 2005 montando motores Cosworth. El equipo comenzó con una pareja de pilotos tan expertos como David Coulthard y Christian Klien. Su actuacion era aceptable, consiguiendo puntuar en la mayoría de las carreras, igual ocurrió en la siguiente temporada, en la que una contratación cambió el devenir del equipo, no fue otra que la del prestigioso diseñador Adrian Newey, aunque no empezara a participar en el diseño de los monoplazas hasta 2007.

En 2009 el trabajo de Newey comenzó a dar su fruto, ya que los coches de Red Bull junto a sus dos pilotos: Sebastian Vettel y Mark Webber fueron los únicos capaces de plantar cara a los todopoderosos Brawn GP que dominaban todas las carreras, cabe destacar que los de Brawn montaban un doble difusor, componente que Red Bull no pudo montar por falta de espacio en la parte trasera de su coche además de otros factores. Aún así, los tiempos de Red Bull llegaron a ser superiores a los de Brawn en ocasiones.


En 2010 ha llegado su primer título, habiendo construido el mejor coche de la parrilla, teniendo dos cualidades necesarias para ganar: fiabilidad y velocidad. Habiendo conseguido 14 de 18 poles posibles y 8 victorias a lo largo de la temporada. La única pega que se le podría poner a la escudería dirigida por Christian Horner es la mala gestión de sus pilotos que el equipo ha tenido, - ejemplo de ello es el gran premio de Turquía de este año -. Aún pueden conseguir su segundo título de la temporada en la próxima carrera en Abu Dhabi, en la que sus dos pilotos estan inmersos en la lucha por el titulo mundial.

Articulo original en Sportlifepress

Sensaciones del Gran Premio de Brasil

Bueno, ya tenemos campeón de constructores de este año, estaba cantado, Red Bull lo ha conseguido ... Es lo más señalable en esta carrera, en la que vimos una repetición de lo que hemos visto en algunas otras, dominio prácticamente absoluto de los ya campeones de marcas.

Imagen: Autosport

La carrera comenzó con lo que se preveía, los dos Red Bull adelantaron a Hulkenberg en los primeros metros, Alonso vueltas después. No hubo nada destacable hasta el accidente de Liuzzi, el italiano se empotró contra las protecciones en la S de Senna. Podria haber sido la oportunidad para Hamilton entre otros que aprovecharon para cambiar sus neumáticos mientras que el Safety Car estaba en pista, pero los doblados impidieron que obtuvieran ventaja, lo mismo le pasó a Alonso, que podría haberse acercado a los Red Bull, los pilotos con una vuelta perdida se lo impidieron. De no haber ocurrido eso, hubiéramos tenido un final de carrera de infarto, Alonso hubiera tenido que defender su posición ante pilotos con neumáticos frescos, además, hubiera podido superar a Webber.
Lo que nos sorprendió a muchos fue la mejoría de tiempos que tuvo Alonso con su F10 en la parte final de la carrera, quizá fuese porque los neumáticos se comportaran mejor que los de los Red Bull o porque Alonso se guardara su potencial para final de carrera, y así no hacer un desgaste excesivo en la próxima carrera, ya que usará el mismo propulsor en Abu Dhabi.
Destacar a Button, que remontó con una estrategia de un cambio pronto de neumáticos, desde la posición 11 a la quinta posición.


La "no sorpresa" de la carrera fue la posición Hulkenberg, se preveía que no acabara en podio (aunque algunos teniamos nuestras esperanzas) acabó octavo, quizá un poco perjudicado por el Safety Car. Aunque esta posicion no quita que sea el mejor debutante de la temporada, para mí, yo creo que la pole que han conseguido este sábado, les servirá para captar patrocinadores, deberia hacerlo, porque la progresión del equipo desde Abu Dhabi ha sido excepcional, si mantienen esta base para la próxima temporada podremos estar otra vez viendo a los Williams luchando por cosas importantes.
La decepción de la carrera, personalmente, fue Felipe Massa (Noe, no me mates), es cierto que tuvieron un fallo con él en el box, pero luego me recordó al Sutil de Corea, no tan temerario pero demasiado arriesgado, probablemente lo hiciera para regalar una buena impresión ante su público, pero de ahí a la forma de sus adelantamientos a la desesperada ...
desmotagem boxes interlagos
imágen: Globo

Ya les toca recoger y volar a Abu Dhabi, a decidir el segundo mundial, complicado, muy complicado para Alonso. Un doblete de Red Bull, a priori, le dejaría sin título mundial.




sábado, 6 de noviembre de 2010

Calificación de Brasil: ¿Pole de Hulkenberg o quinta posición de Alonso?


Siempre he sido de lo más objetivo posible, con todos los deportes, pero sobre todo en la fórmula uno, pienso que es una competición que la necesita si o si. Hoy en la sesión calificatoria celebrada en Interlagos, un chaval de 23 años ha dado la sorpresa, y el piloto que enloquece a gran parte de España ha sido quinto. El problema es que la gente le quita méritos a ese chico con cosas como " Hulkenberg pole, ¿y a mi que me importa?" o , " Vaya mierda de clasificación, Alonso quinto". E incluso si miramos algunos titulares veremos cosas como " Alonso lo tiene dificil" o, "Alonso saldrá detrás de sus rivales". Pocos son los que nombran al alemán de Williams, que con un coche no muy bueno ha sido capaz de sacar un segundo al equipo que ha liderado casi todas las poles de la temporada. Quiero que Alonso gane el mundial, sí, pero si tuviera que elegir entre una victoria de Hulkenberg y que Alonso se corone campeón en Brasil, elegiría la victoria de Nico.
Es prácticamente impensable que se le haya podido ver fuera del equipo, a un piloto que poco a poco a ido mejorando. Al principio de la temporada, su coche no era competitivo, y su compañero es el piloto con mas experiencia de la parrilla, para ningún piloto debutante eso es fácil. Si comparamos el principio de la temporada de los dos pilotos de Williams, veremos que Barrichello es el que mejores resultados ha conseguido, pero en la segunda mitad, hasta Corea, el brasileño solo ha obtenido tres puntos menos que el, para mí, piloto revelación de la temporada.
Y sí, me alegro de esa pole, aunque Fernando haya sido quinto, este chaval lo merecía para callar a muchas bocas que han salido esta semana, y ha devuelto a una escudería histórica a la primera plaza, aunque sea solo una pole, significa mucho para Williams, sobre todo para la próxima temporada. No tienen demasiado dinero, y esto puede ayudar a que lleguen patrocinadores.


Esperemos que así sea, no he sido nunca de ningún equipo, incluso si tuviera que señalar un equipo preferido, señalaría a Ferrari, por como era su fundador y por haberse convertido en un sentimiento. Por Williams siento algo diferente, no puedo sentir amor a este equipo, es donde murií mi mayor ídolo deportivo, pero tampoco puedo odiarle, también fueron los primeros que se fijaron en él, en aquellos test con Williams en el año 1983, curiosamente justo un mes después de que naciera Hulkenberg, con motor Cosworth también al igual que hoy, marcó unos tiempos que dejaron boquiabiertos a algunos, pero Frank ya tenia planes con el padre del otro Nico, Keke Rosberg. El desenlance y de donde viene mi odio a los de Grove, ya se sabe.


He gritado y saltado como si de un campeonato de mi piloto favorito se tratara, y lo primero que me vino a la cabeza fue Brasil y Williams, es decir, el hombre al que se ve en la imagen de arriba ...
Ya faltan pocas horas, y estoy nervioso, se presenta una carrera impresionante, mañana pondré por aquí mis opiniones del G.P, espero tener que escribir mucho, ¡Hasta entonces!

miércoles, 27 de octubre de 2010

Una máquina del tiempo ...

Ya por estos tiempos, a finales de año, se empezará a oír la típica frase que oímos siempre al llegar Diciembre- Enero ... Eso de: ¿ Y tú que quieres para reyes?.
No sé si este será mi caso, quizá este año tenga que pedir regalos a los camellos en vez de a sus majestades de oriente ... No está la cosa para regalitos, y la edad ya empieza a no acompañar ...
Pero bueno, ante todo, soy precavido, y ya sé cual será mi respuesta, este año, me pediré una máquina del tiempo ... ¿ Para qué? Para hacer más corta la larga espera, esa larga espera que día tras día me hace estar cabizbajo, sentirme vació y con alguna parte de mi a cientos de kilómetros.
Para poder disminuir esos meses a una sola fracción de segundo, y así, recorrer la distancia que recorren las cartas, los "te quieros" e incluso los sueños.
Mientras que llega ese día, y pasan estos meses, como decía David Plaza en la revista "Anoche tuve un sueño", "Seguiré siendo Pinocho, mintiendo a todos esos que preguntan ¿que tal estas? diciendo "bien", será mentira, ya que no lo estaré hasta estar allí, contigo.

Al menos me consuela que ¡falta un día menos!

¿Resistir? complicado, pero ¿porqué desistir?, ya sabes, soy demasiado cabezón para rendirme y perder lo que deseo...

Pincha aquí para ver esta foto.

Cuando estés triste, y me eches en falta, mira la estrella que te dije, ¿lo recuerdas?:

"Mira esa estrella, y solo piensa, que en otra parte del mundo, sean los kilómetros que nos separen, yo podre mirar la misma estrella que tú, y en los instantes que estemos mirando al cielo, nuestras miradas se cruzarán, aún en la distancia"

P.D: Te veo pronto


domingo, 24 de octubre de 2010

Sensaciones del Gran Premio de Corea: Ni en sueños hubiera sido así ...

De nuevo tocó madrugar, aunque esta vez, la organización y las condiciones de la calificación, nos dejaron unas horitas para dormir más que durante el fin de semana de Japón.
Por más de una razón, los días 24 de cada mes son especiales para mí, este lo ha sido doblemente, gracias a la victoria de Alonso en el desastroso gran premio de Corea del Sur.


El gran premio de Corea fue de todo menos aburrido, lo que más, desastroso. Llovía anoche y la goma depositada se iba al "garete", Alonso ya no tenía ninguna ventaja por salir en la tercera posición. Lo peor para los aficionados llegaba esta mañana, al llegar las ocho de la mañana, cuando se tenía que disputar la carrera, se retrasaba el comienzo porque al parecer, la pista no estaba en condiciones ( he de decir que las condiciones no eran buenas, pero se ha corrido con esas mismas en otros GP's). Tras varios retrasos mas y algunas vueltas tras el coche de seguridad, se toma la buena salida, por fin, yo hasta llegue a pensar que la FIA se "cubría en salud" ante un accidente, ya que el trazado Coreano quizás no tuviera unas buenas condiciones de seguridad. Cosas del señor Ecclestone, que demuestra una y otra vez que el dinero ( los 670 millones de euros que le costó su divorcio el año pasado han hecho daño a su bolsillo) y su honor son, para él, superior a los pilotos.



En el gran premio ya, muchas salidas de pista e incidentes, lo peor fue lo de Webber, que tuvo un error y se llevó por delante al pobre Rosberg que estaba haciendo una muy buena carrera y podía haber acabado hoy en el podio.
Duro golpe para Webber, también para RedBull (aunque más que nada para los mecánicos de Webber, Mateschitz estaría pegando saltos de alegría viendo que su "protegido" se iba a colocar lider del mundial) Si eso era malo para RedBull no hay que decir cuanto lo era la rotura de motor de Vettel, que cedió el liderato provisional del mundial, y la carrera, a Alonso que sin muchos problemas, acabo ganando el gran premio por delante de Hamilton y Massa.


Un gran pilotaje de Alonso le llevó a coronarse victorioso, los típicos "Anti-todo" dirán que tuvo suerte y tal, sí, la tuvo pero como el ya dijo, todo se acaba contrastado y vaya carrerón que hizo Fernando, no tuvo ni un solo fallo de conducción, sus rivales no pueden decir lo mismo. El único error en el que estuvo inmerso no tuvo él la culpa, sino sus mecánicos, que tuvieron un problema con una tuerca, afortunadamente no fue a más, el tiempo perdido fue recuperado en pocos segundos, ya que estaba detrás del coche de seguridad, solo perdió una posición con Hamilton pero pronto la recuperó, debido a un fallo del piloto ingles.
Destacable la actuación de Alguersuari, aunque el catalán no sea santo de mi devoción, he de reconocer que hizo muy buena carrera. Quedó fuera de los puntos, pero no fue debido a fallos suyos.
Quien nos hubiera dicho que tras el calvario que hemos pasado en algunas carreras, Alonso pudiera cantar el "alirón" a falta de una carrera, Sí, así es, si el asturiano gana en Brasil y Webber queda quinto o peor, esa y otras opciones, le sirven para convertirse tricampeón de f1.
El no haberse rendido, ni él ni Ferrari, le honran a ambos. Como le dijo su ingeniero: ¡Avanti!


Ya sabes Fernando, hasta la bandera a cuadros, ¡SIEMPRE!




domingo, 17 de octubre de 2010

Cuando los sueños se empiezan a cumplir....


Un 17 de Octubre, esa será la fecha a recordar por mí, el día que por primera vez pisé una pista de carreras. Esa no fue otra que el circuito de Jerez, la pista que había pisado mi mayor ídolo deportivo, Ayrton Senna, años atrás y donde ganó en dos ocasiones ( 1986-1989).
Nada más llegar al circuito, el día comenzaba bien, recogía mi acreditación y conocía a dos grandes personas que me ayudarían a guiarme durante el día por el circuito. Se disputaba la copa Peugeot, y veía mis primeros derrapes y adelantamientos en un circuito, además de mis primeros "agradables" olores a goma.
Luego dimos unas vueltas por el paddock y tras sacarnos unas fotos con personalidades como Luis Perez-Sala, Carlos Sainz o Jordi Gené, Volvimos a subir a las gradas para ver como Marco Barba se llevaba el título de la European F3.


Escalofríos a tutiplén fue lo que sentí en la salida de los monoplazas, no eran Fórmula uno pero el sonido era ensordecedor y a su vez precioso.
Luego di unas vueltas por zonas que tenía habilitadas con mi pase y que poca gente tiene el privilegio de pasar, como la sala de prensa. Lugar que nunca había ni siquiera imaginado.
Un domingo impresionante e inolvidable en el que las cuatro horas que tuve que estar entre ida y vuelta en coche para pasar este día, se fueron a un segundo plano.
Espero que esta sea el principio de una gran amistad entre los circuitos y yo, y me acompañen en mi futuro laboral como periodista.
¡Ya estoy impaciente por oír los F1!

¡Saludos!

martes, 12 de octubre de 2010

Periodismo, ¿Buena o mala elección?




Es muy raro que escriba dos entradas dos días seguidos, pero después de mucho pensar sobre este tema, necesitaba plasmar mis pensamientos en mi pequeño rinconcito. Antes de empezar, decir que no voy a citar nombres de ningún medio, ni de ningún periodista, pienso que al menos por sus méritos académicos deben ser respetados y yo no soy nadie para quitarles esos meritos, sin enrrollarme más empiezo con mi nueva entrada:

Como todos los que me conocéis sabéis, soy un apasionado al automovilismo y suelo redactar para una conocida web de motor y escribir sobre mis opiniones aquí, no llevo demasiado tiempo en esto, ni siquiera soy periodista aún. Soy un simple estudiante que dedica su tiempo libre a escribir sobre lo que más ama, el deporte.
En este corto plazo de tiempo, he aprendido y me he dado cuenta de muchas cosas sobre el mundo del periodismo. He aprendido a discrepar con muchos periodistas, antes me limitaba a afirmar lo que ellos decía y me he dado cuenta entre otras cosas de la falta de objetividad y de exceso de hipocresía que demuestran algunos medios.
Hace una semana o así, era un conocido periódico alemán el que "inventaba" noticias y hacía portadas que dañaban la moralidad de un deportista que pasa por muy malos momentos por una presunta implicación en un caso de dopaje, ¿De haber sido un ciclista del mismo país, hubieran hecho lo mismo? Permitanme dudarlo, eso en mi pueblo no se llama objetividad, algo obligatorio en medios de ese nivel.

O recordad la criticada entrada de Ujfalusi a Messi que le provocó una lesión, al jugador del atlético de Madrid se le acusó como si de un psicópata se tratara, en cambio, lesiones de otros jugadores no galácticos provocadas por jugadores de élite ni siquiera se analizaron si se le pidió una suspensión de varios meses.... Menos hipocresía por favor.
Ahora me iré al tema que más presente está en el ultimo tiempo en el mundo que yo más me desenvuelvo, en la fórmula uno. Hablo sobre eso de apoyar a un piloto por el simple hecho de ser español y mandar a paseo la objetividad. No por ser español, tengo que apoyar a un piloto español, recordar que en España hay numerosos seguidores de Massa, Hamilton o Vettel, no es algo obligatorio nacer en España y apoyar a Alonso, Alguersuari o algún otro español. Siempre que digo esto me suelen hacer el típico comentario de "En el mundial: Radio, Tv y los periódicos estaban volcados con España, ¿A ellos no les criticas?" Siempre respondo lo mismo a esta absurda pregunta, la selección española juega en representación de España, mientras que Alonso corre para Ferrari o Alguersuari para Toro Rosso. Su representación no depende de un país, depende de un equipo.
Otra "mentira" que saltaba este fin de semana en el transcurso del gran premio de Japón era unas declaraciones que se suponía que había hecho Massa diciendo que no ayudaria a Alonso a conseguir el campeonato, el mismo piloto brasileño desmintió esto... ¿Inventáis noticias solo para ganar dinero con vuestras famosas "exclusivas"? Me parece muy triste.


Esa es otra, las dichosas exclusivas, numerosos son los periodicos o medios que te ponen de titular, en grande y bien señalada la palabra exclusiva, te inventan un suceso que ni ellos saben si se llevara a cabo, si lo hace, te saltan con el famoso: "Como ya informábamos...." y si no, pues nadie se acuerda de nada, ejemplo de ello es que se dijera en 2006 que Alonso fichaba por Ferrari o en 2008 que Cristiano Ronaldo fichaba por el Real Madrid.


No podría olvidarme en un post como este, en el que hablo sobre el periodismo, algo que tristemente está a la orden del día. No soy el primero que se encuentra sus artículos íntegros colgados por internet sin citar fuente alguna ( o mínimamente modificados y citar otra fuente cualquiera), cuando el artículo es tuyo y de la web donde lo colgaste, de nadie más, ni se limitan a pedir permisos ni nada, desgraciadamente no soy el único ejemplo. Además, como comentaba con un amigo el otro día, ya hasta lo hacen en tiempo récord... A estos, le diría que dejasen de ser tan vagos, que se documenten y que sean capaces de redactar una noticia por ellos mismos, ¡Que son solo cinco minutos!
Digo lo que decía al principio, acabo de empezar, y veo que tengo la suerte de poder no parecerme a estos "periodistas" , que se limitan a inventar y a dar opiniones que luego contradicen ellos mismos, lo de periodistas lo entrecomillo porque lo son por un titulo no por realizar su trabajo debidamente. La verdad que como dijo un gran amigo hace pocos días, para parecerme a alguno de los anteriores ejemplos, prefiero no ser periodista.

Gracias por leerme
¡Saludos!

lunes, 11 de octubre de 2010

Sensaciones del G.P de Japón: El día en el que los dieces reinaron


Apasionante y agotador fin de semana de motor en Suzuka, aunque la primera palabra eclipsa sin duda a la segunda, gran premio que recordaré siempre por las más de 25 horas que he llegado a estar despierto... creo que incluso algunos de mis amigos sufrieron mi "gilipollez pasajera" ( o no) por no haber tocado la cama en tantas horas.

Dejándome de tonterías, vayamos al grano, Gran premio muy inusual, unos entrenamientos libres inundados.... una clasificación pospuesta al domingo....
Fuere lo que fuere confirmó esto lo que se especulaba de cara a Suzuka, Red Bull arrasaría, y así fue, más que insuperables fueron en clasificación y en carrera también, por que no dudo que podrían haber sido mas rápido de lo que fueron.

Comenzaba la carrera con una salida con algunos cambios de posiciones, Kubica pasaba a Webber y Alonso con una no muy buena salida se veía superado por algunos momentos por Button, aunque no duró mucho, el asturiano se la devolvió pocos segundos después.


Quien la lió en la salida fue nuestro colega Ruso. Sí, hablo de Petrov, no se hasta que punto beneficia a Renault su dinero, si luego los resultados dejan muchísimo que desear. Ha tenido buenas carreras, pero se pueden contar con los dedos de una oreja.
Otro protagonista de la salida fue Massa, no tuvo un buen fin de semana (otra vez), aunque no le culparia demasiado del incidente en la salida, en mi opinión, Felipe tiene una mala salida y se ve superado por Petrov, se coloca a rebufo de Rosberg unos metros más adelante, y cuando se dispone a adelantarle... aparece Sutil como una exhalacion por la izquierda, a Felipe no le queda otra que irse a la derecha en la frenada, eso o comerse a Rosberg, cuando el brasileño hace valer el potencial de su coche, mucho más superior que el Mercedes, Rosberg le cierra la puerta totalmente y lo echa a la hierba, en sese momento Felipe pierde el control y se va fuera. A los que ahroa critiquen a Felipe por esto, recordarles que Massa lleva un Fórmula uno y no un avión que pueda despegar para adelantar sin rozar a los demás.

Dejando atrás la salida, la carrera fue de lo más normal, tras el cambio de neumáticos los tiempos empezaron a ser todos muy parecidos, Alonso fue rodando más rápido que los Red Bull en toda la segunda parte de la carrera e incluso Hamilton también superó en tiempos a los de las bebidas energéticas. Eso hasta que dijera a su equipo por radio que su caja de cambios no iba bien y la tercera marcha no funcionaba, toda la suerte que Hamilton ha tenido en el principio del mundial parece que ahora se convierte en mala. Bendita caja de cambios tuvo que decir Alonso que a pocas vueltas estaba de verlo por sus retrovisores.

Quienes deberían ser alabados son los de Red Bull, por haber sido fuertes y no recurrir a las órdenes de equipo y hacer más amplia la ventaja de Webber sobre Alonso (véase la ironía). ¿Qué hubiera pasado si el primero hubiera sido Webber? Asi se pierden campeonatos... Recordemos 2007.
Mclaren fue quien no se resistió a dar ventajas a uno de sus pilotos. En calificación, Button de repente se encontró con más combustible del que necesitaba y además salió con una estrategia no muy propia de un piloto que quiere luchar por el mundial, al final no le salió tan mal y acabó por delante de su compañero pero no por que le dejaran atacar, sino por fallos mecánicos de su compatriota. Buena lección para los de Woking, prácticamente se borran del campeonato.


No puedo acabar este post sin acordarme de los pilotos japoneses, que agradecieron con su pilotaje a los aficionados que tanto sufrieron en la jornada del sábado. Kobayashi hizo un carrerón, con unos adelantamientos increíbles, grande Kamui, ahora es cuando recuerda a aquel piloto que sustituía a Glock en los últimos dos grandes premios del año pasado.
El otro japones en la pista era Yamamoto, sí, acabó ultimo pero tuvo una salida perfecta adelantando a algunos pilotos y aguantó al Virgin de Glock, claramente superior al Hispania, de una forma grandiosa.

Para acabar la entrada diré algo que comenté ayer en Fórmula Ser, la actuación de Nick Heidfeld.
Acabó octavo, solo un puesto por detrás de Kobayashi, con esto no quiero decir ni mucho menos que Nick sea mejor que Pedro (además, ahora el coche está más avanzado), cada piloto tiene sus puntos fuertes, por ejemplo Pedro es claramente superior al alemán en calificación, pero en carrera es más rápido Nick, lo que quiero decir a todos esos que han insultado a Heidfeld que miren las carreras y se dejen de pamplinas que para lanzar continuos "tiros" a Nick ya tenemos a Lobato, a quien le recordaría que su trabajo requiere mucha objetividad. Es un profesional, un grande del periodismo deportivo español, un ejemplo para mi futuro y gran artífice de que la Fórmula uno se siga en España pero pienso que tiene alguna cuenta pendiente con la objetividad.

Sín más, y después de haber hecho que os hinchéis de leer os dejo y os animo a dejar vuestro comentario. Gracias.

Imágenes: Sutton, Gp Update
Mi Crónica de la carrera para Sportlifepress

sábado, 2 de octubre de 2010

Una persona, un ídolo, un ejemplo...


Solo bastaría mirar mi móvil, mi facebook, mi tuenti o incluso mi habitación para saber quien es la persona a la cual mas admiro y más idolatro en mi vida. Como quien me conoce sabe, amo la velocidad y todo lo relacionado con ella, mi mayor ídolo y gran admirado no es otro que Ayrton Senna Da Silva, alguien que por desgracia aún sigue siendo un desconocido para algunas personas de este mundo.

Al oír la palabra "Senna" se refieran a lo que se refieran, lo primero que me ocurre es un enorme escalofrío que me recorre todo el cuerpo, un apellido cuya magia fue dada por esta persona con su gran espíritu de superación, de no rendición y creencia.
Desgraciadamente no pude verlo correr en directo, de hecho, cuando el falleció aquel primero de mayo de 1994 yo tenía escasamente nuve meses de vida... Nunca podria haber imaginado que quien fallecía cuando yo estaba a punto de cumplir 9 meses sería mi mayor ejemplo en la vida que acababa de comenzar.
Así ha sido, tras aficionarme a la fórmula uno hace años y oír nombrar a Ayrton en las retransmisiones no ha desaparecido en ningún momento de mis pensamientos. Quien me ha ayudado, con solamente ver algún video o leer algunas frases, a superar momentos complicados.



Como se leía en esta revista hace años: "¿El mejor de todos? Ayrton Senna", pocas personas tienen la duda de quien fue y será por siempre el mejor piloto de fórmula uno, no por el número de campeonatos, ni por el número de victorias. Esos números al fin y al cabo pueden ser superados, algo que no es superable ni comparable es su estilo de conducción, totalmente arriesgado, sin miedo, sin cobardía, arriesgando y superando sus propios límites. Como él bien decía: "Cuando tocas el límite, piensas: Ok, este es el límite, pero algo pasa e inmediatamente después puedes llegar un poca más lejos".
Nadie consiguió en su temporada de debut conseguir tres podios con un Toleman, un coche que estaba muy por debajo de los más grandes. Nadie, que no fuese él, consiguió doblar a todos los pilotos excepto al segundo clasificado como hizo en el Gran Premio de 1993 disputado bajo un aguacero enorme. Y es que esa era una de sus virtudes, el pilotaje bajo la lluvia, simplemente era un "as" en la pista mojada (En su honor, el título al blog, The Rainmaster).
Tambien fue solo él quien ganó un campeonato con problemas en la caja de cambios, a punto de romper él motor se convirtió en campeón del mundo por tercera vez en el gran premio de Brasil de 1991. Tampoco se nos pueden olvidar las batallas con Prost, Suzuka 1989 y 1990, el gran premio de Estoril de 1986... Numerosas, emocionantes y arriesgadas disputas tuvieron estos dos "amos de las pistas".
Dejando los méritos deportivos a un lado, es imposible que me olvide de nombrar su gran labor humanitaria, en la pista, ejemplo de ello fue cuando paró su monoplaza, al ver que Eric Comas se había accindentado, para ayudarle. Fuera de la pista, Ayrton creó "Seninha" una serie de dibujos animados brasileños cuya recaudación se destinaba a los niños más pobres del país.
"Magic" Senna era un piloto para que el quedar segundo era perder, para el que no intentar un adelantamiento era fracasar... Religioso, creedor y amante del miedo.
Teniéndolo todo y sin conformarse, fue a por más y cambio a Williams donde todo empezó y acabó mal, un coche con fallos mecánicos en las dos primeras carreras y un "fallo" (casi aún sin determinar) en la tercera y última carrera de Ayrton con el Williams FW-16, que se quedó en el muro de Tamburello.
Su trabajo sin parar, su garra, su dedicación, su determinación, su creencia, su corage... todo eso nunca, nunca podrá ser igualado...
Él me ha enseñado a mirar la vida de una forma diferente, a creer en los sueños, a creer que todo es posible con esfuerzo y dedicación, y a que los límites no existen.


Tengo muchos objetivos en la vida, los cuales intentare conseguir, alguno de ellos es pisar la pista que arrebató la vida a mi ídolo y otro volar a Brasil para visitar la fundación que lleva su nombre, ademas de visitar su tumba en Morumbi.



Un héroe nacional que aunque lo digan, nunca se fue, seguirá siempre aquí en el corazón de los que lo recordamos día a día y que soñamos con poder tenerle cerca.

No te ví correr, pero te siento como si nunca te hubieras separado de mí.

Gracias por todo, Ayrton.